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HP「北陸の私鉄」今日の壁紙

水道つつじ公園配水タンク付近のミズキの花　2025/05/08 撮影
1920 X 1080


今日の列車（あいの風とやま鉄道線）

福岡駅に到着する521系AK16編成富山行き 2025/03/22 撮影
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今日のダム湖

北陸電力が管理する発電用の新猪谷ダム湖 国道41号線から
2012/05/13 撮影
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今日の植物

小矢部市平田の農家の紅梅　2016/02/23 撮影
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自動車７年ぶり黒字　富山地鉄２０２５年３月期、
減便や経費低減で収益改善
2025年5月30日  05:00
　富山地方鉄道の２０２５年３月期決算（単体）は、鉄道事業の苦境が際立
つ一方で、路面電車の軌道事業、自動車事業（乗り合いバス、高速バス、貸
し切りバス）は営業黒字を確保した。ボリュームの大きい自動車事業は７年
ぶりの黒字転換。バスの減便など不採算事業のカットによって収益性を高め
た。

　事業別の営業損益は、軌道が前年比３.５倍 の１億９５９万円、自動車は
１億３６１９万円の黒字（前年・１億１９４８万円の赤字）、不動産事業や
旅行業など付帯事業が１.８倍の１億６７６８万円となった。鉄道事業が８億
３千万円余りの赤字だったのに対し、その他の事業は大幅に利益を伸ばした。
軌道は輸送人員も６％増となり、７７２万５千人だった。

　自動車事業は、２４年に乗り合いバスを減便したほか、高速バスの富山−
金沢線を廃止した。営業距離が短くなり、利便性の低下もあったものの、燃
料費や修繕費といった経費を低減。人件費や経費などの営業費は前年比１０
％減の２５億５５７４万円で、コロナ禍前の２０１８年に比べると３３％減
少し、収益は改善した。

　輸送人員は、乗り合いバスが前年比２％増の５４１万６千人、貸し切りバ
スが５％増の１４万９千人と増加。高速バスは１４万１千人で３２％の大幅
減となった。インバウンド（訪日客）の回復に伴い、高速バスの需要が拡大
しているものの、生活路線である乗り合いバスに優先して運転手を配置して
おり、路線の廃止や運行数の減少を余儀なくされた。

　連結は、営業収益が８％増の１０２億９８６８万円、営業損益が６億４５
１０万円の赤字（前年・９億５９１万円の赤字）、経常損益が１７５３万円
の赤字（前年・４億８３４９万円の赤字）、純利益が９％減の１１億３５２
８万円。配当は６年連続で無配とする。

富山地鉄の決算について説明する中田社長＝地鉄ビル
記事・画像：北日本新聞から


収益が3.5倍となった富山市内軌道線


７年ぶりの黒字を確保した自動車　　富山地鉄貸切バス


全ての収益を喰ってしまっても大赤字の鉄道線
あいの風とやま鉄道並行区間の越中中村駅