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HP「北陸の私鉄」今日の壁紙

万葉線 新湊港線六渡寺駅に停止中のMLRV1004越ノ潟行き
2025/08/24 撮影
1920 X 1080
　　

今日の列車（デジタルカメラ黎明期の加越能鉄道万葉線）

新湊港線越ノ潟駅に到着する7075越ノ潟行き　1999/09/19 撮影
1920 X 1080

　
今日のダム湖

国土交通省宇奈月ダムうなづき湖　2014/05/02 撮影
うなづき湖第一展望広場から右岸を走る関西電力専用列車
1920 X 1080


今日の植物

富山市婦中町の安田城跡のスイレン　2016/05/13 撮影
1920 X 1080


道路盛り上げ速度抑制　県内初の「ゾーン３０プラス」
氷見で完成、通学路の安全狙う
2025年9月20日  00:30
　歩行者優先の安全・安心な通行区間「ゾーン３０プラス」が全国で広がる
中、県警が今月県内で初めて氷見市内に整備し、９月１９日に完成式を行っ
た。車の最高速度を３０ｋｍに規制するのに加えてハンプ（凸状構造物）を
設け、生活道路での交通事故を防ぐ狙いがある。黒部市内でも整備の計画が
あり、県警は今後、ほかの地域にも広げたい考えだ。地元住民の理解やドラ
イバーへの周知が課題となる。

　県内初のゾーン３０プラスは氷見市の泉の杜地区に整備された。１５７世
帯が住む団地の市道一帯で、小学校の通学路でもある。地元自治会によると、
通勤時間帯は交通量が多く、速度を上げて通る車が目立つ。２０２３年には
通学中に車をよけた児童が転んでけがをした事例もあった。

　２０２２年に自治会からの要望を受け、県警が地元住民や市と協議を進め、
９月１日に運用をスタートさせた。区間の入り口には標識や路面表示を設け
たほか、市道交差点には道を１０ｃｍ盛り上げた「ハンプ」と呼ばれる傾斜
を施した。速度を出し過ぎると不自然な振動がドライバーに伝わる。

　完成式は区間内の公園であり、地元自治会の義浦実会長が抜け道や通勤の
近道として使う車が多く、住民の不安が長年の懸案だったとして「交通事故
の未然防止に貢献できればうれしい」と話した。

　ゾーン３０プラスは２０２１年に国がまとめた施策で、全国で整備が進む
ものの、県内にはなかった。氷見市が今回の導入前に行った実証実験では、
ハンプの設置によって、制限速度を超える車が２、３割減ったなどの効果を
確認。県警は各地域の要望を受けて導入箇所を増やす方針で、黒部市田家新
では既に協議を進めている。

　地元住民の理解が導入に向けた課題となる。氷見市道路課などによると、
住民アンケートでは７割が導入に賛成だった一方、「ハンプの段差が大きす
ぎる」「凍結時が危なそう」といったドライバー側の不安の声も聞かれた。
また、制度自体の周知をいかに進めるかもポイントという。

　菊地正寛市長や関口健次氷見署長は完成式で「歩行者の安全を優先するた
めドライバーの協力が必要」などと求めた。県警交通規制課の金尾義之次席
は「初の導入を機に、周知を一層進めたい」と話している。

◆ゾーン３０プラス◆
　交通量や交通事故の多い生活道路や通学路一帯を「ゾーン」に指定し、区
間内の全ての道路で車の最高速度を時速３０ｋｍに制限する上ハンプやポー
ル、スラロームなどを設けて車のスピードを抑える施策。２０２１年に国土
交通省と警察庁がまとめ、全国で整備が進む。同庁によると、２５年３月末
時点で４４都道府県に計１８６カ所あったが富山県にはなかった。３０ｋｍ
制限のみの「ゾーン３０」は全国に４４１０カ所、県内には３４カ所整備さ
れている。

「ゾーン３０プラス」が整備された区間。交差点には、車のスピードを抑え
るため道を盛り上げたハンプが設けられた＝氷見市上泉


ゾーン３０プラス区間を示す交通標識
記事・画像：北日本新聞から