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HP「北陸の私鉄」今日の壁紙

射水市小杉戸破の自宅庭のピラカンサの実　2025/11/20 撮影
1920 X 1080
　　

今日の列車　あいの風とやま鉄道線

泊駅に停車中の521系AK17編成富山行き　2025/03/22 撮影
1920 X 1080

　
今日のダム湖

南砺市杉尾の国道156線から祖山ダム湖　2014/05/25 撮影
1920 X 1080


今日の植物

上高地梓川右岸遊歩道からイチイとクマザサ　2016/06/18 撮影
1920 X 1080


城端・氷見線で交通系ＩＣカード利用可に
２０２６年３月から全駅で
2025年11月30日  05:00
　ＪＲ西日本は２０２６年３月中旬に、城端、氷見両線の全駅で交通系ＩＣ
カードの利用を始める。再構築会議で石原支社長が報告した。

　ＩＣカードへの対応は利便性向上策の一つで、２０２４年４月の初会合で
専用改札機の導入を決定した。既設の高岡、新高岡駅を除く全１９駅に改札
機を整備。ＩＣＯＣＡやＳｕｉｃａ、ＰＡＳＭＯなど全国で利用できるＩＣ
カードに対応する。

　沿線市の広報や駅舎でのポスター掲示、車内広告で導入を知らせる。利用
開始日に砺波駅で記念式典を開催する予定。新田知事は「ＩＣカードを使っ
たことがない県民もいる。スムーズに利用できるよう周知を徹底したい」と
述べた。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記事：北日本新聞から


無人駅のＩＣカード改札機　　　あいの風とやま鉄道西入線駅
城端線の有人駅は高岡、戸出、砺波、福野、福光、城端
　無人駅は新高岡、二塚、林、油田、東野尻、高儀、東石黒、越中山田
氷見線の有人駅は高岡、越中中川、伏木、雨晴、氷見
　無人駅は能町、越中国分、島尾
　有人駅は高岡駅があいの風とやま鉄道、砺波、氷見がＪＲ西日本子会社へ
の業務委託駅、その他は自治体などへの簡易委託駅。
ＩＣカード導入で無人化される駅も、IRいしかわ鉄道では多くの駅が無人化
された。

城端・氷見線、終発１時間繰り上げ  ２０２６〜２８年度、
線路夜間工事に対応
2025年11月30日 05:00
　ＪＲ西日本は２０２６〜２８年度、城端線と氷見線の最終列車の発車時刻
を各駅で約１時間繰り上げる。あいの風とやま鉄道への経営移管に向けた線
路の大規模工事を夜間に行うための対応。年最大２０日間をめどに日中にも
運休し、工事時間を確保する。１１月２９日に県民会館で開かれた第５回城
端線・氷見線再構築会議（会長・新田知事）で了承した。

　ＪＲ西日本は経営移管に伴い、運行の快適性を向上させるため、レール
（約２７キロ）や枕木（約１万１千本）の交換、ホーム（１７駅２２箇所）
のかさ上げといった大規模な設備工事を行う。

　２０２６年度は氷見線、２７、２８年度は城端線で、それぞれ最終時刻を
毎日約１時間繰り上げる。人手不足や働き方改革の進展で、建設作業員の確
保が課題となる中、工事の効率化が狙い。繰り上げで１日当たりの作業時間
を４０分ほど長くすることができ、全体の工期短縮につなげる。

　繰り上げの開始日はまだ決まっていない。ＪＲ西日本は開始１カ月前まで
に新たなダイヤを公表する。運転手の確保や費用面を考慮し、代行バスを運
行しない。

　分岐器（ポイント）の置き換えなど日中の工事を円滑に進めるため、両線
で年４回程度、１回につき最大５日間、９時から１５時ごろに運休する。

　ＪＲ西日本の石原利信金沢支社長が計画を説明した。繰り上げに際し、北
陸新幹線やあいの風鉄道との接続を考慮するほか、沿線自治体と連携して日
中の運休時期を決めるとした。

　両線は２０２９年をめどにＪＲ西日本からあいの風鉄道に経営が移管され
る。会議では、あいの風鉄道が両線の事業主体になるための「事業構造変更
プログラム」を２０２６年度に策定することを確認した。

城端・氷見線の新車両イメージ
記事・画像：北日本新聞から


521系導入時にホームの嵩上げ工事が行われた北陸本線湯尾駅
2007/06/17 撮影　　（現：ハピラインふくい）
城端・氷見線の新車両の車体は521系とデザイン以外は同規格のためホーム
の嵩上げ工事が必要。