2025/12/12（金）
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HP「北陸の私鉄」今日の壁紙
高岡古城公園本丸のイロハモミジの紅葉 2024/11/25 撮影
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今日の列車 あいの風とやま鉄道線
小杉駅を発車した521系AK17+AK14編成金沢行き 2025/06/05 撮影
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今日のダム湖
南砺市上平細島の国道156号線から小原ダム湖のカルガモ
2014/05/25 撮影
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今日の植物
富山地方鉄道舌山駅付近 松桜閣のガクアジサイ 2016/06/20 撮影
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あいの風とやま鉄道の乗り入れ提案
黒部・魚津・滑川の地鉄沿線３市長意見一致
2025年12月12日 05:00
武隈黒部市長は１２月１１日の市議会本会議で、富山地方鉄道本線の存廃
について、個人の意見と前置きした上で「あいの風とやま鉄道の車両が富山
地鉄の新魚津駅から乗り入れれば全体の利便性が上がる」と述べた。沿線の
水野達夫滑川市長、村椿晃魚津市長も同様の考えを表明し、議論の行方が注
目される。
存廃を協議する富山地鉄本線分科会には、上市町以東の沿線４市町と県、
富山地鉄が参加し、あいの風とやま鉄道は議論に加わっていない。
武隈市長は、新魚津駅以東に、あいの風とやま鉄道の車両が乗り入れ可能
かどうか議論する必要があると発言。実現すれば「宇奈月と富山を結ぶこと
で利便性が上がる」とメリットを語った。
さらに上坂展弘副市長は「意欲的に検討したい」としたほか、かつてはＪ
Ｒ西日本の特急「サンダーバード」が富山駅構内で富山地鉄の線路に乗り入
れ宇奈月まで走っていたことから「技術的には可能ではないか」と答弁した。
一方で、指令システムや二つの線路をつなぐ「わたり線」の整備などの課題
を挙げ「必要な費用を算出するなど議論・調整したい」とした。
車両乗り入れを巡っては、村椿市長も１１日の魚津市議会本会議で個人の
考えだとして「直通化できればネットワークが一本化され、夢のある良い話
だと思う」とした。一方で「施設関係の事業が大がかりになる」との課題を
示した。
水野市長は滑川市内で開いている住民との意見交換会で言及。１０日夜に
は「夢のある路線」が検討できると説明し「費用などを検討して最適解を出
したい」と話した。 記事：北日本新聞から
サンダーバード号宇奈月号 1999/07/20 宇奈月温泉駅
西魚津駅を通過するサンダーバード号宇奈月号 1999/07/20
あいの風とやま鉄道の宇奈月温泉駅乗り入れイメージ
城端、氷見線をあいの風とやま鉄道に移管するのなら、魚津−宇奈月温泉
間もあいの風とやま鉄道に移管すべき。富山地方鉄道の車両や施設は老朽化
しておりトラブルも多い。金沢・富山から直通運転すれば車両の追加は必要
ない。４両編成の場合は魚津駅で分割する。
日中は車両に余裕があり、３０分間隔で泊行きと宇奈月温泉行きを交互に
運転する。利用率の悪い駅は廃止して速達性を高める。あいの風とやま鉄道
線内は滑川高校付近に新駅を設ける。
魚津−宇奈月温泉間は新幹線連絡路線として重要。滑川、魚津から東京方
面への利用や宇奈月温泉・黒部峡谷鉄道への観光客輸送、中学生、高校生の
通学輸送に必要。あいの風とやま鉄道にすれば通学定期の不公平も解消でき
る。
費用のかかる信号設備などは１９９９年１１月までＪＲ車両が乗り入れて
いたので改修は少ないのではないか。早月川橋梁の架け替えよりは格段に安
い。あいの風とやま鉄道の車両は全てトイレ付なので無人駅にトイレは必要
ない。地鉄ホームは ホーム高さ 1100mmの東急電鉄の車両に対応しており
城端・氷見線のようにホームを改修する必要はない。
観光列車の「一万三千尺物語」と「べるもんた」は旧国鉄の車両で老朽化
している。城端・氷見線に入るハイブリッド気動車のメカニズムを利用した
観光列車をあいの風とやま鉄道が発注して走らせるべきではないか。
宇奈月温泉、立山、高山、氷見、城端などの観光地を結ぶことができる。