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HP「北陸の私鉄」今日の壁紙

射水市庄西町２丁目の万葉線 高岡軌道線の射水市、高岡市境界を走る
MLRV1003越ノ潟行き　2025/10/21 撮影
1920 X 1080
　　

今日の列車　万葉線

庄川口駅に到着するMLRV1001高岡駅行き　2024/10/31 撮影
1920 X 1080

　
今日のダム湖

南砺市杉尾の国道156号線から祖山ダム湖の紅葉　2014/11/05 撮影
1920 X 1080


今日の植物

高岡市役所付近のモミジバフウの紅葉　2016/11/11 撮影
1920 X 1080


引退新幹線のアルミ再利用、新車両や駅の建材に
ＪＲ東海、三協立山とも共同開発
2026年1月3日  05:00
　ＪＲ東海グループは、引退した東海道新幹線車両のアルミを再利用する取
り組みを進めている。塗装などの付着物を取り除いて純度の高いアルミ合金
を抽出する手法を開発し、特許も取得した。活用先は新造車両のほか、駅や
住宅の建材から食器まで幅広い。アルミを新しく製造する場合に比べて二酸
化炭素（ＣＯ２）排出量を削減でき、環境負荷の軽減につながるとしている。

　ＪＲ東海によると、以前は引退車両のアルミに付着した塗装や断熱材、接
着剤などの除去が難しかったため、鋼材を作る過程で使われる「脱酸剤」に
活用されていた。

　子会社の東京ステーション開発（東京）は２０１８年から、付着物の除去
について高水圧や手作業などさまざまな方法で試行錯誤したが、コストが高
いなどの問題があった。そこで、アルミチップ化する過程で、シュレッダー
機械などの装置を組み合わせ、不純物が含まれていないアルミを効率的に抽
出する方法を他の企業と開発。２０２０年に特許を取得した。

　アルミの再利用により、新しく製造した場合と比べてＣＯ２排出量を９７
％削減でき、アルミ１トン当たりＣＯ２ ９トンの削減効果があるという。

　これまで新造する新幹線車両への使用のほか、下地駅（愛知県豊橋市）の
柱や梁（はり）、岐阜羽島駅（岐阜県羽島市）の外装材、東武鉄道葛生駅
（栃木県佐野市）のトイレなどに使われた。

　バットやスプーンなどにも生まれ変わっている。高岡市の三協立山と共同
開発した建材は、ホテルやマンションのサッシに採用された。

　ＪＲ東海事業推進本部の野林直哉課長代理は「（温室効果ガス排出量を実
質ゼロにする）カーボンニュートラルや資源循環の取り組みを加速させ、環
境保全に貢献したい」と話している。　　　　　　記事：北日本新聞から


引退が進むＪＲ東海のN700系新幹線車両　　　画像：Wikipediaから


新幹線車両再生アルミを利用したＪＲ東海飯田線下地駅
画像：Wikipediaから


再生アルミを利用したサッシを使用するマンションとホテル
画像：三協立山から


画像：三協立山から


画像：三協立山から