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HP「北陸の私鉄」今日の壁紙

射水市の海老江海浜公園から朝日岳 2418m、雪倉岳 2611m
2025/12/19 撮影
1920 X 1080
　　

今日の列車　万葉線

越ノ潟駅を発車したMLRV1005高岡駅行き　2024/10/31 撮影
1920 X 1080

　
今日のダム湖

南砺市上平細島の国道156号線から小原ダム湖の紅葉　2014/11/05 撮影
1920 X 1080


今日の植物

高岡古城公園本丸のヤブツバキ　2016/11/13 撮影
1920 X 1080
１３.０％

乗り合いバス、乗客数２８道県半減　３０年間で比較、
富山は５８.４％減
2026年1月12日  05:00
　路線バスとも呼ばれる４７都道府県の乗り合いバスの乗客数を３０年間で
比較すると、富山など２８道県で５０％以上減ったことが１月１１日、共同
通信の分析で分かった。最も減少率が大きかった秋田は４分の１となった。
年間乗客数は全国で約５８億人から約３８億人に落ち込み、３３.９％減。
経営難に拍車がかかり、運転手不足も相まって、深刻さは増している。移動
のための公共インフラの衰退は、高齢者ら交通弱者の外出機会を奪うなど悪
影響を及ぼしかねない。

　専門家は「事業者任せにしてはいけない。危機的な状況だ」と警鐘を鳴ら
し、地域社会が路線維持に本腰を入れる必要性を指摘する。

　全国の人口規模がほぼ同じ１９９５年度と２０２４年度で国の自動車輸送
統計を比較した。秋田（７５.５％）に次いで減少率が大きかったのは、高知
（７１.６％）、福島（６９.８％）、鳥取（６８.４％）、徳島（６７.３％）。
富山は５８.４％減だった。さらに３０年さかのぼり１９６５年度と２０２４
年度を全国で比べると６１.４％減となった。

　一方、１９９５年度比で乗客数が増加したのは ０.１％ 伸びた埼玉だけ。
減少率が小さかったのは千葉（１３.０％）、東京（１３.０％同）、神奈川
（１７.５％）、京都（２０.７％）と大都市部を抱える都府県が続いた。

　交通政策白書によると、全国の事業者が廃止した路線は２０１９年度以降
は毎年計１５００km前後だったが、２０２３年度には２４９６kmと大きく
悪化した。事業者の７割は赤字だった。運転手不足も深刻で、地域公共交通
総合研究所（岡山市）が昨年６月に行った調査では、９２事業者のうち７割
が「（現状の人的体制で路線維持は）困難」とした。

　乗客数減少には複数の要因が考えられる。人口の増減を見ると、１９９５
年度比で全国は１.４％減。秋田、高知、福島、鳥取、徳島の５県は１３.７
〜２６.１％減だった。

　全国の乗用車の保有台数は、１９９５年の４２９６万台から２０２４年は
６１９８万台に増えている。マイカー拡大もあり、人口減少の度合いよりバ
ス利用の落ち込みが激しかった。

　流通経済大の板谷和也教授（交通政策）は「病院や商業施設などに通える
環境を保つには、ある程度の人数が乗れるバスが必要だ」とした上で「手を
こまねいては地域は崩壊してしまう」と路線維持に向け公費負担を広げる必
要性を指摘した。

路線守る議論を
　名古屋大大学院の加藤博和教授（公共交通政策）の話　バス利用者が減っ
たのは、少子化に伴う通学需要の減少や、女性の運転免許取得が進んだこと
などが要因とみられる。ベッドタウンの高齢化に伴い、駅までバスを使って
いた人が退職して利用しなくなったようなケースもあるだろう。乗客が減れ
ば、路線の維持が難しくなる。学生や、運転免許を返納した高齢者がバスに
乗りたくても乗れないような事態になってしまう。利用者が使いやすいよう
な運行方法見直しのほか、公共交通がなくならないように利用者、行政、事
業者が各地域で真剣に話し合わなければいけない。

◆乗り合いバス◆　一般的に路線バスとも言われ、特定の経路を走る。運行
するには、事業者が運賃や停留所を定めた上で、道路運送法に基づく許可を
国から得る必要がある。高度経済成長期は利用者が多かったが、減少傾向が
続いている。国の２０２４年度の調査では、乗り合いバス３０台以上を保有
する２１５事業者のうち、７割の１５１事業者が赤字だった。





運転士の求人広告をラッピングした西東京バスの車両＝１月５日
東京・八王子駅前
記事・画像：北日本新聞から


ほとんどの車両にバス運転手募集広告　富山地鉄バス　　高岡駅前