2026/04/05（日）
12:55 更新時天気 晴れ 気温 17.7℃
HP「北陸の私鉄」今日の壁紙
あいの風とやま鉄道線富山駅に停車中の521系AK20編成泊行き
2025/03/22 撮影
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今日の列車 あいの風とやま鉄道線
高岡駅５番線に到着する521系AK10編成泊行き 2025/03/22 撮影
Mc521-17＋Tpc520-17
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今日のダム湖
南砺市利賀村大勘場千束の県道34号線から千束ダム堰堤 2015/10/24 撮影
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今日の植物
えちごトキめき鉄道妙高高原駅付近の白変したラッパスイセン
2017/04/30 撮影
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人口減少、細る地域の足 地方鉄道の廃線加速
2026年4月5日 05:00
地方鉄道の廃線が加速し「地域の足」が瀬戸際に立たされている。３０年
間でほぼ東京と長崎間の営業キロに相当する１３００キロ超の鉄路が失われ
た。需要の掘り起こしに成功したところもあるが、人口減少の進行により、
経営環境は厳しさを増すばかり。より採算性の高いバス高速輸送システム
（ＢＲＴ）に転換した例はあるものの、路線存続のためには不断の努力が欠
かせない。
房総半島を走る千葉県のＪＲ久留里線では、一部区間（久留里―上総亀山、
１０キロ）が来年４月１日付で廃止されることが決まった。「地元向けの説
明会では、代替バスの話ばかり。鉄道が存続できるかどうかという話は一切
なかった」と「久留里線と地域を守る会」事務局長の都築明さん（７６）は
悔しそうに話す。
ＪＲ東日本が千葉県に提出した資料によると、この区間でもイベント列車
などで需要喚起に努めたが、２０２１年度の利用客は１日５５人。今後も沿
線人口は減少が続くことが見込まれ、ＪＲ東日本と沿線自治体、住民代表ら
による検討会議は「鉄道では輸送力が過大」「自動車中心の交通体系への移
行により、より利便性の高い地域公共交通が実現する」と結論付けた。
鉄道を巡る全国の動き
無料駐車場整備
車社会を逆手に取って成功したのが福井市と福井県越前市を結ぶ福井鉄道
（２１キロ）だ。２０００年代は深刻な経営不振に陥っていたが、県や沿線
自治体が設けた協議会で利用促進策を練り上げた。
定期券を持つ人らが無料で使える駐車場を駅前に整備し、自家用車と鉄道
を乗り継ぐ「パークアンドライド」を推進。２００８年度は２１万人だった
通勤客を２０２４年度には４４万人へと倍増させた。
自治体と鉄道会社が歩調を合わせ、経営立て直しにつなげた。福井市内に
乗り入れている第三セクター「えちぜん鉄道」との相互直通運転を開始する
など乗客増に向け、挑戦が続けられている。
線路跡 専用道に
代替手段として導入されるケースが増えているのがＢＲＴだ。線路跡を専
用道にすることも可能で時刻表通りに運行でき、経路の変更も容易だ。
東日本大震災で寸断されたＪＲ東日本の大船渡線（岩手、宮城）と気仙沼
線（宮城）、２０１７年の九州北部の豪雨で不通となったＪＲ九州の日田彦
山線（福岡、大分）は、いずれも復旧費用の捻出などで課題があり、ＢＲＴ
が導入された。
停留所や運行便を増やすなどした結果、日田彦山線のＢＲＴ化区間の１日
平均利用者（開業～２０２４年末時点）は、代行バス時代の約６０人を超え、
約２８０人になった。単純比較は難しいが、鉄道時代を上回ったとみられる。
ただ、日本大の手塚広一郎教授（交通経済学）は「人口減少が進む地域で
ＢＲＴを維持し続けられるかどうかは未知数だ」と指摘。鉄道の観光資源化
など経営戦略を官民一体で議論する必要があるとした。
増便・新駅 攻めの経営
地方鉄道の経営は厳しい。沿線人口の減少や施設の老朽化など課題が山積
している。こうした状況下に置かれながらも、増便や延伸、新駅設置といっ
た「攻めの経営」に打って出る鉄道会社がある。
「沿線人口が減るのは目に見えている。増便することで利便性を高め、観
光客を呼び込んだり、地元客が使いやすくしたりしないと線路を守れない」。
鳥取県の若桜鉄道の渡辺雅己鉄道部長は話す。
同社は、１９８７年にＪＲ若桜線を引き継ぎ、経営の受け皿として地元自
治体などの出資で発足した。利用者の減少傾向が続いたため、経営再建に向
け２００９年に「上下分離方式」の導入を決め、その後、自治体が線路や車
両を所有してメンテナンス費用まで負担するようになった。
２０１８年から順次、ＪＲ九州の豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」など
を手がけてきた工業デザイナーの水戸岡鋭治さんに依頼した観光車両を導入。
２０２０年に沿線の下校時間に合わせるなどして増便に踏み切った。乗客数
は２０１８年度の３５万人から２０２４年度は４２万人に増えた。
茨城県のひたちなか海浜鉄道は、音楽イベントや花の観賞を目当てに国営
ひたち海浜公園を訪れる観光客や、近隣に建設を予定する工場への通勤客を
取り込もうと、公園のすぐ近くに新駅を設置して延伸する予定だ。同社は茨
城交通が運行していた湊線を引き継ぎ、２００８年に第三セクターとして発
足。乗客は増加傾向で２０２４年度は１１８万人で開業以来最多を更新した。
記事・画像：北日本新聞から
ひたちなか海浜鉄道の平磯駅に到着する3710形勝田行き
広大な敷地の国営ひたち海浜公園
ちえちぜん鉄道三国芦原線鷲塚針原駅港まで乗り入れる福井鉄道のF1002
鷲塚針原駅のパーク＆ライド駐車場
福井鉄道水落駅の鯖江市営パーク＆ライド駐車場
※県営から市営に変わったため看板は合成