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HP「北陸の私鉄」今日の壁紙

高岡古城公園西外濠の本丸橋付近のヤマブキ　2026/04/08 撮影
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今日の列車　ＪＲ西日本城端・氷見線

福野駅に到着するキハ47＋キハ城端行き　2026/04/11 撮影
キハ47-1015＋キハ47-25＋キハ40-2135
1920 X 1080

　
今日の動物

射水市太閤山ランドのマガモ　2025/01/18 撮影
1920 X 1080

　
今日の植物

高岡おとぎの森公園の薔薇ラディアント パフューム　2017/06/05 撮影
1920 X 1080


地鉄本線「７月に県の考え」地鉄再構築　初会合で
知事協調
2026年5月19日  5:00
　県は５月１８日、県民会館で、富山地方鉄道鉄道線の再構築を協議する検
討会の初会合を開いた。方針が定まっていない本線については、あいの風と
やま鉄道との並行区間（滑川―新魚津駅間）を存続、廃上した場合の経費や、
黒部市の市民団体がまとめた社会便益の試算を精査し、７月の次回会合で示
すことを決めた。検討会の会長に就いた新田八朗知事は終了後、「７月の会
合で県の考えをはっきり述べ たい」と強調した。

並行区間の存廃を巡る試算は、県や沿線自治体、富山地鉄でつくる「富山地
方鉄道鉄道線のあり方検討会」が３月にまとめた。１０年間で、存続した場
合は約１３６億円、廃上の場合は最大約１８０億円かかるなどとしており、
この試算を富山地鉄がデータやノウハウを生かして精査する。

　黒都市の市民団体が上市―宇奈月温泉駅間の社会便益を年間１２０億円と
した試算については、県地域交通政策監の中川大富山大特別研究教授が見直
した上 で次回会合で説明する。

　検討会は沿線自治体の首長や中田邦彦富山地鉄社長、有識者らで構成。宇
都宮浄人関西大経済学部教授は「しっかり投資をして魅力的な鉄道にしてい
く必要がある」と全区間の維持を主張した。　一部の首長からはコストを十
分に見極める必要があるとの意見が出た。

　地鉄鉄道線を巡っては、立山線と不二越・上滝線は国の支援制度を活用し
て再構築事業に取り組むことになったものの、本線は方針が決まらず、本年
度から県が主導し、路線ごとに部会を設けて議論する。

　立山線部会長に就いた舟橋貴之立山町長は会合で、岩峅寺－立山間として
いる事業対象区間を寺田－立山間に拡大するかどうか協議する考えを示した。

富山地鉄の再構築について話し合った初会合＝県民会館
記事・画像：北日本新聞から


あいの風とやま鉄道との並行区間　東滑川駅ホームから地鉄電車