2020/01/03  更新
えちぜん鉄道全線乗車　2014/05/17
えちぜん鉄道勝山永平寺線の勝山駅がリニューアルされたのと永平寺 口駅が移転新築されたので、ＪＲ西日本の北陸おでかけパスとえちぜん 鉄道1日フリーきっぷを利用して、えちぜん鉄道全線を乗車した。 　おでかけパスは２０１４年４月の消費税引き上げで２０６０円になっ た。鱒ずしなど便乗値上げが多い中、丁度３％の値上げで良心的値上げ えちぜん鉄道は８００円のままだった。 　２０１４年５月１７日、小杉駅６時４２分発の４２２Ｍ金沢行きに乗 車、車両は５２１系Ｇ２６+Ｇ３０の4両編成、金沢駅の４番線切り欠 きホームに到着した。 　５２１系Ｊ編成１９本３８両が一気に増備され、富山−金沢間の普通 列車も富山以遠直通列車と、高岡への合間利用以外は５２１系が充てら れている。 　３８両すべてが敦賀配置となったため、敦賀のＭ編成１５編成３０両 が金沢へ移動し、Ｇ１６〜Ｇ３０編成となった。２０１５年、富山・石 川の並行在来線会社にはＧ編成が譲渡される。 　石川にはＪ編成も譲渡されることになっており、ＩＲいしかわ鉄道の 中吊り広告にはＪ編成の写真が載っている。		１番線ホームへ移動して、３３２Ｍ福井行に乗車、Ｊ１７編成２両で 車内は高校生で満員。ほとんどが西金沢駅で下車、野々市で空席ができ て着席、松任を過ぎると空席が多くなる。　金沢以西の混雑は松任まで か。朝の金沢以西の流れは金沢に向かっている ので対向列車は混んでいる。松任、小松で特急退避し、９時１８分に定 刻通り福井駅に到着した。 　改札を出るとすぐに、えちぜん鉄道福井駅に向かい、１日フリーきっ ぷを購入して改札を出る。２番線ホームにＭＣ７００９＋ＴＣ７０１０ の勝山行きが停車している。休日も運用に入ったようで、７００１形に 乗るのは今回が初めて。 　コイルばね台車で６１０１形に比べると乗り心地が悪く連結面の踏板 がぶつかる音がうるさい。線路状態が悪いので空気ばね台車に交換すべ きだと思った。 　１０時１９分勝山駅に到着。今回の旅の目的は改築された勝山駅と移 転新築された永平寺口駅を撮影することで、早速、駅舎と駅周辺を撮影 する。 （北陸おでかけパスは2020年1月現在2540円）
福井駅に到着した521系332M	福井駅に停車中の7001形勝山行き		勝山付近を走るMC7009車内

勝山駅は、えちぜん鉄道で最も古い駅舎の一つで、２００４年に、 ホーム待合所（昭和初期）と共に国指定登録有形文化財となり２０１ ４年３月に創建１００周年を迎えた。 　勝山市は２０１０年末に、えちぜん鉄道から駅舎の無償譲渡を受け 都市再生整備事業として２０１２年６月に着工。 　木造２階 建ての駅舎（２０２�u）と木造平屋建てのホーム待合所

（２９�u）を改修し、１１５台収容の２段式駐輪場、多機能トイレな どを新築２０１３年１０月１９日に完成した。総工費は約１億４７０ ０万円。 　福井駅側にＭＬ６形ＭＬ６（京都電燈テキ６形)電気機関車がト６８ 貨車を繋いだ状態で動態保存されていて、イベント開催時のみ運行され る。

改修された勝山駅舎	ホーム待合所	ML6電気機関車とト68貨車
勝山駅舎入口の銘板	窓口と改札口	115台収容の2段式駐輪場

駅舎の撮影を終えて外へ出ると、来るときに福井口車庫で見かけた ７００１形恐竜電車が２番線ホームに到着した。満席ではなかったが 降りた乗客は駐車場側の出口から勝山交通の三菱ローサと大福交通の 日野ポンチョに乗って恐竜博物館に向かって行っ た。 　恐竜電車は５分ほど停車後、回送列車で発車して行った。恐竜電車 は休日のみ運行の予約制で福井−勝山間片道のみの運行。

福井口、永平寺口のみ停車で定期列車の所要５６分より、約１０分早 く到着する。 　特別乗車券３００円が必要で車内は特別装飾され車内で恐竜の映像 を楽しむ事ができる。特別乗車券は恐竜の卵形をしている。 （ヘッドマークと同じ形）

7001形恐竜電車

勝山交通の三菱ローサ

三菱ローサの表示

７００１形の折り返し列車で永平寺口駅へ向かう、ＭＣ６１０８が 到着するとすぐに発車した。車窓から九頭竜川と新緑に浮かぶ白山が 綺麗だった。 　永平寺口駅の乗降客は開業時に比べるとずいぶん少なくなった様に 感じた。　　　　　　　　　（バス運賃は2020年1月現在に変更）→

福井駅東口バスターミナルから永平寺への直行バスが運行されてお り、メインルートは直行バスに移っている。直行バスは永平寺拝観可 能時間帯は１時間に１本運行されていて所要時間は約３０分、運賃は ７5０円。えちぜん鉄道を利用するとバスへの乗り継ぎ時間を含め約 ４５分で８9０円かかる。鉄道ファ ン以外は利用しないのか。

福井行き列車から九頭竜川と白山

福井行き列車から白山

永平寺口駅での行き違い

永平寺口駅は２０１４年４月１０日、バス発着場側に新駅舎が完成 して竣工式が行われ、１１日から供用開始された。旧駅舎を移築する 案もあったようだが、最終的に新築される事になった。 　旧駅舎は地域交流・観光案内施設にリニューアルすることになって いる。永平寺口駅は以前から南北どちらへも、すぐ出られるようホー ムで改札を行っているので駅舎に改札口はない。 　新駅舎前に煉瓦造りの国指定登録文化財旧京都電灯株式会社古市変

電所があり、永平寺町は構造補強して観光交流センターとして使用す る。構造補強工事の完成予定は２０１４年８月２５日となっている。 　永平寺口駅は勝山への国道４１６号線と永平寺への国道３６４号線 のどちらへも道路が狭くアクセスが悪かったが、国道４１６号線への アクセス道路が整備された。現在、国道３６４号線へのアクセス道路 の整備が行われている。

永平寺口駅新駅舎	永平寺口駅旧駅舎	ホームからバスターミナルと京福バス
永平寺口駅舎入口の銘板	永平寺口駅の窓口	永平寺口駅の待合室
構造補強工事中の古市変電所	新駅舎から国道416号線への道路	永平寺直行バス　福井駅東口ターミナル

駅舎と駅周辺を撮影して三国芦原線に乗り換えるため福井口に向か う。目的地は田原町駅で、福井鉄道から、えちぜん鉄道へ乗り入れる ための工事が行われている。福井鉄道田原町駅は取り壊され、仮ホー ムが設けられている。仮ホームの先踏切まで新しい線路が伸びてい る。福井鉄道田原町駅は複線となり、行き違いが可能になる。

福井鉄道とえちぜん鉄道の相互乗り入れ区間は越前武生駅−鷲塚針 原駅間約２７kmで２０１５年春の運行開始を予定しており、費用は約 ２２億円。大名町交差点のスイッチバック解消工事は２０１８年の福 井国体までの完成を目指している。(※その後技術的問題から大名町交 差点のスイッチバック解消工事は延期された)

福井口駅に到着したMC6108福井行き

福井口駅から えちぜん鉄道本社

福井鉄道田原町駅仮ホーム

駅や周辺を撮影していると２０１４年１月まで高知県の土佐電気鉄 道で運転されていた元ドイツ・シュツットガルト市電の７３５号車が 到着した。 　乗客を降ろすと定期列車にホームを空けるため、踏切付近まで走っ て退避した。

この車両には冷房装置が無く、冷房の必要がない春と秋の休日のみ 福井駅前−田原町間を運行している。運転席サイドの窓は開くが客室 の窓は開かない。 　この日は高校の登校日らしく１２時４０分発のモ８８０形越前武生 行きは超満員で発車して行った。

田原町駅に停車中のF1001越前武生行き

工事中の田原町駅ホームと福井鉄道735号

田原町駅に停車中のF880形越前武生行き

えちぜん鉄道ホームへ行き、三国港行き電車を待つホームは高校生 で満員。しばらくして単行のＭＣ６１０６が到着、車内は身動きでき ないほどに混雑する。高校生からは「何で１両なんだ」という不満の 声が聞こえてくる。 　高校生はいいが一般乗客が迷惑する、車庫には７００１形が有り余 っているのに。この混雑にアテンダントと運転士は苦労していた。新 田塚まではドアを全部開 いて対応していた。 　混雑は鷲塚針原駅まで続いた。最も遠くまで乗った高校生は三国駅 で下車した。

あわら湯のまち駅到着前に東尋坊方面への乗り換えの自動放送が入 ったが、すぐ後から、少しでもえちぜん鉄道の運賃収入が増えるよう に、アテンダントが「東尋坊方面へは、このままご乗車になり、三国 駅、または三国港駅での乗り換えが便利です」と放送していた。 　１３時３３分に三国港駅到着した。定刻は２８分、混雑で遅れた が、折り返しは３９分で余裕がある。東尋坊や松島水族館へ向かう観 光客は下車後アテンダントにバス停の位置を確認してバス停へ向かっ て歩き始めた。私は折り返し列車に乗って福井に向かった。帰りは先 ほどの混雑が嘘みたいに空いていた。

三国港駅に到着

三国港駅に停車中のMC6106福井行き

福井行き列車から九頭竜川中角歩道橋

１４時２９分福井駅に到着し、すぐにＪＲ福井駅へ向かう。５２１ 系Ｊ編成を撮影することにして、芦原温泉駅にしようか、加賀笠間駅 にしようか迷ったが、農道から撮影できるかもと加賀笠間駅にした。 　福井駅で敦賀から到着したＪ１３＋Ｊ１７編成を撮影する。この列 車は直ぐに待避線へと発車して行った。　 　２番線に越美北線(九頭竜湖線)のキハ１２０−２０４が停車してい たので撮影する。しばらくするとトワイライトエクスプレス札幌行き が到着する。今年度限りで廃止になるという報道があったが、機関車、 客車とも老朽化が目立つ。

福井駅や金沢駅は暗く てきれいな写真は撮れない。 　福井駅１４時４５分発の３３９Ｍに乗車、加賀笠間駅で下車しＪＲ 列車を多数撮影後、６４９Ｍで金沢へ。金沢駅４番線から発車する４ ７５系６連の４７１Ｍ糸魚川行きに乗車、土曜日だが、座席はけっこ う埋まっている。本日初めての４７５系だか、やはり静かな５２１系 に比べるとモーター音がうるさい。 　津幡駅で下車しＪＲ列車を撮影、津幡駅から４７３Ｍに乗車、車両 は５２１系Ｇ編成４連で、１８時４５分に小杉駅へ戻った。丁度１２ 時間の旅だった。

521系J編成敦賀行き　加賀笠間駅	475系6連の糸魚川行き	小杉駅まで乗った521系473M富山行き