2018/08/13 更新
京福電鉄の越前本線を引き継いで永平寺へ行く電車ということで勝山 永平寺線となった。２００３年７月２０日永平寺口まで開通して開業し た。 　福井から勝山までの全線２７.８kmの開通は予定より遅れて２００３ 年１０月１９日となった。 　比島は乗降客の少なさからか一部の列車が通過し、昼間帯は停車する のは１時間に１本となっている。	普通列車の通過はえちぜん鉄道開業時は小舟渡、保田も通過するよう になっていたが、現在は比島のみとなっている。 　開業当初は車両不足から勝山に到着した列車が５分ほど停車して折り 返すダイヤになっていたが、現在は勝山行き違いで、到着後すぐに反対 ホームから福井行きが発車するダイヤに変更になっている。 　日中の列車行き違いは新福井、越前新保、永平寺口、越前竹原で行わ れる。
福井―新福井―福井口―越前開発―越前新保―追分口―東藤島―越前島橋―観音町―松岡―志比堺―永平寺口―下志比―光明寺―轟―越前野中 ―山王―越前竹原―小舟渡―保田―発坂―比島―勝山 青色＝福井市　　水色＝永平寺町　　橙色＝勝山市
行き違いが廃止された越前開発駅　MC6106+MC6102福井行き	MC6109福井行き　　発坂−保田間
えちぜん鉄道勝山永平寺線は京都電灯福井支社の路線として、１９１ ４(大正３)年２月１１日に 新福井−市荒川間(越前竹原と小舟渡の間) １９.４kmが開通したのに始まる。 　同年３月１１日に勝山まで２７.６kmが、１９１８年９月１日に大野 まで３６.２kmが開通した。 １９２９（昭和４）年に新福井−福井間 １６０ｍが開通し国鉄福井駅へ乗り入れた。 　１９７４(昭和４９)年８月１３日に勝山−京福大野間８.６kmが廃線 となり、現在は福井−勝山間２７.８kmとなっている。 　京福電鉄越前本線(福井−勝山間)で２０００年１２月１７日に志比堺 〜東古市間、２００１年６月２４日に保田−発坂間で、半年間に２度も 電車同士の列車衝突事故を起こし、全線の列車運行を停止。収支悪化に より福井鉄道部の事業継続が困難になったとして２００１年１０月に廃 止届が国土交通省に出された。 　収支悪化は衝突事故以前からで線路路盤や、ＡＴＳ、信号システム、 車両の安全設備に投資できない状態で運行を続けていたため運行従事者 の志気も低下して、接客態度も悪くなり、事故は起こるべきして起こっ てしまった。	福井県と沿線自治体は第３セクターえちぜん鉄道を設立し、信号シス テムの改良、ＡＴＳの設置、路盤の整備、変電所の増設などを行い２０ ０３年７月２０日に運行再開に漕ぎ着けた。その後、沿線自治体の努力 により、輸送人員も増加している。 　京福電鉄越前本線が廃止された当初、平行する国道４１６号線では大 渋滞が発生した。 　全線単線で行き違い可能駅は、新福井、福井口、越前新保、追分口、 越前島橋、松岡、永平寺口、轟、山王、越前竹原、発坂、勝山の１２ 駅。日中はパターンダイヤになっているため、列車の行き違いは新福 井、福井口、越前新保、永平寺口、越前竹原で行われる。パターンダイ ヤ以外の通勤通学時間帯や早朝、深夜は越前島橋、松岡、発坂でも行き 違いが行われる。 　２０１８年６月２４日に福井駅周辺の、えちぜん鉄道高架化が完了 し、複線区間は無くなり全線単線となった。新福井では福井行き列車と 三国芦原線の三国港行き列車の行き違いが行われ、福井口では勝山行き と三国芦原線の福井行き列車の行き違いが行われる。
MC6111勝山行きが到着するとMC6107福井行きが発車する	永平寺口で行違うMC7009+TC7010福井行きとMC6110勝山行き
越前新保で行き違うMC6110福井行きとMC6108勝山行き	九頭竜川左岸の小舟渡駅に到着するMC6111福井行き