呉羽駅舎	到着する521系普通泊行き
乗降客の多い富山駅と小杉駅の間にあって目立たない存在だが、「呉 羽」の名前は呉羽梨、かつて栄えた呉羽紡績の工場のあった町として富 山県では知らない人はいない。また、富山県では呉羽山を境に呉東、呉 西に別れ、文化、習慣が異なる。文化、習慣、方言の違いは富山と滑川 などでも異なるので加賀藩と富山藩の違いに起因するものが多い。富山 藩は呉羽丘陵から常願寺川までの狭い範囲で、分家でも藩同士の行き来 は少なかったらしく参勤交代でも富山藩の領地を避けて通っている。 　１８９９(明治３２)年３月２０日に高岡－富山間が開通したが呉羽駅 はその後、１９０８(明治４１)年１１月３日に開業した。利用客のほと んどが富山市中心部へ通う通勤通学客と県立呉羽高校の生徒である。大 きな駐輪場が設置されているが駅を利用する自転車の数は更に多く、い つも自転車がはみ出している。 　駅員は昭和４０年頃２４人もいたが、現在はジェイアール西日本金沢 メンテックの依託駅員が１人のみ配置され、窓口の営業時間は７時～９ 時、９時４５分～１１時４５分、１２時３０分～１９時３０分までとな っている。古い木造の駅舎の前にはギンモクセイの大木が１本あり秋に は白い花をつける。 　２０２２年乗車人員は１５５６人であいの風とやま鉄道では魚津駅に	次いで５番目に多い。 　日中は閑散としている呉羽駅だが通勤、通学時間帯は大勢の人が行き 交い活気がある。呉羽駅へは地域自主運行バスの「呉羽いきいきバス」 が乗り入れている。 　呉羽紡績の工場跡地は富山市民芸術創造センターと桐朋学園大学院大 学・桐朋学園オーケストラアカデミーとなっている。駅前の丘にに姉倉 比賣神社があり、神社の駅側は呉羽駅前公園になっている。 　ホームはＪＲ形線形で１番線が高岡方面、３番線が富山方面、２番線 は上下線に使用できる。２０１４年に専用跨線橋でエレベーターが設置 されたが従来の跨線橋は階段用に残された。 　２０１５年３月１４日に北陸新幹線長野－金沢間開業に伴い、あいの 風とやま鉄道に移管された。あいの風とやま鉄道のみどりの窓口は市町 に１駅のみとしたため当駅のみどりの窓口は廃止された。 (高岡駅と黒部駅は新幹線駅が分離駅のため残っている。) 　２０２４年３月２２日に北口が共用開始された。エレベータ専用跨線 橋に階段が取り付けられ、旧跨線橋は解体される。２、３番ホームの待 合室も閉鎖された。北口にはＩＣＯＣＡ改札機が設置されている。 　北口は宅地化され、ＩＴ企業のＮＥＳ株式会社進出している。
呉羽駅北口駅舎	２番ホームから富山駅方向
呉羽山公園の長慶寺五百羅漢	呉羽山トンネルへ入る521系泊行き

伏木駅舎	発車したキハ47-1134＋キハ47-2027氷見行き
ＪＲ伏木駅は中越鉄道が伏木まで開通した１９００(明治３３)年１２ 月２９日に開業した。ホームは島式で駅舎とは跨線橋で結ばれていて、 氷見線では唯一跨線橋のある駅となっている。 　駅舎側が氷見方面で反対側が高岡方面となっている。高岡市が費用を 負担する簡易依託駅でみどりの窓口も設置されている。営業時間は７時 １５分から１９時５０分となっている。ホームと駅舎の間には中庭があ る。 　駅前の駐輪場は高岡方面へ通う高校生の自転車でいっぱいである。列 車を利用するには上下線とも跨線橋を渡らねばならないため高齢者には 不便である。列車本数も少なく、優等列車もないので、警報機、遮断機 付で車イス用スロープのある構内踏切に改造すべきである。 　駅の海(河口)側には伏木貨物駅があって、コンテナ列車が行き交う姿 が見られたが能町貨物駅と供に高岡貨物駅に統合された。最後まで残っ ていた日本製紙(旧十條製紙)伏木工場からのコンテナ列車も、２００８ 年９月３０日に工場が閉鎖され無くなった。 　１９７１(昭和４６)年８月３１日まで駅前には右側に高岡駅前を結ぶ 路面電車の発着場があった。私が伏木高校へ通っていた１９６５(昭和 ４０)年頃は駅前は活気があったが、現在は駅前にあったスーパーも閉鎖されひっそりしている。 　勝興寺本堂の改修が完了してから駅前に無料の観光駐車場ができ、タ クシーも常駐するようになり、少し活気が戻ったような気がする。 　駅前通りはすぐに坂道となり重要文化財の勝興寺へと通じている。坂 の途中に旧伏木測候所の伏木気象資料館がある、伏木測候所は船舶の安 全航行の為に造った全国でも珍しい私設の測候所で １８８７(明治２０) 年に富山県へ移管された。２００６(平成１８)年に国登録有形文化財に 指定されている。現在もアメダスが設置され富山県西部の気象観測を行 っている。 　勝興寺は現在平成の大修理が行われている。先に修理が完了した本堂 は木造建築の文化財では日本で８番目の大きさである。勝興寺には七不 思議が伝わり、実ならずの銀杏、天から降った石、水の涸れない池、屋 根を支える猿、三葉の松、雲龍の硯、魔除の柱が七不思議となってい る。天から降った石は、現在では隕石ではないとされている。境内には 椿とシャガの群生が見られる。	勝興寺は本願寺派(西本願寺)の寺であるが門前には沢山の本願寺派の 寺がある。駅前からの通りには龍善寺、浄光寺、浄蓮寺、入報寺、佛念 寺、浄徳寺がある。勝興寺から坂を上ると大伴家持と万葉集をテーマに した高岡万葉歴史館がある。更に坂を上ると越中一宮気多神社と、家持 を顕彰する大伴神社がある。 　駅の海(河口)側の伏木港湾合同庁舎内には伏木海上保安部があり大型 巡視船「やひこ」と高速巡視船「のりくら」が配備されている。巡視船 「やひこ」ＰＬ０４は主に外洋の哨戒を任務とする、ヘリコプター離着 陸可能な大型巡視船で総トン数は１２５０トンで１９９５年に就航し た。巡視船「のりくら」ＰＳ２０３は総トン数２２０トンで、能登半島 沖高速不審船事件対応として建造された高速特殊警備船の３番船として ２００６年に配備された。アルミ合金製で大出力のディーゼル機関と大 型の過吸機を有し、ウォータージェット推進で速力４３ノット以上を誇 る。高速航行時の警備行動でも乗組員が安全に活動できるよう２０ミリ 機関銃は船橋内からの遠隔操作になっている。その他に巡視艇３隻が配 備されている。大型巡視船「やひこ」保安部前の埠頭が狭いため富山新 港に係留されている。 　駅裏手の高岡寄り小矢部川の河畔には対岸の中伏木と結ぶ渡し舟、如 意の渡しがあったが２００９年８月２日伏木万葉大橋の開通に伴い廃止 となった。１９５１年から運行を始めた如意の渡しも役目を終え５８年 の歴史に幕を下ろした。観光用に残す事も検討されたが、船の老朽化が 激しく運航を終えた。 　万葉大橋は車では何度も渡ったが、２０１１年７月８日に初めて徒歩 で渡ってみた。この日は梅雨明けの日で伏木のアメダスは３５.５℃を 記録したが橋の上は風が通ってけっこう涼しかった。橋から下りたとた んに３５℃の猛暑を実感した。万葉大橋の歩道は海側のみで歩道の４カ 所に大伴家持作の歌碑が設置されている。 伏木側から、 ・玉くしげ　二上山に鳴く鳥の　声の恋しき　時は来にけり ・朝床に　聞けばはるけし　射水河　朝漕ぎしつつ　唱う舟人 ・東風　いたく吹くらし　奈呉の海人の　釣りする小舟　漕ぎ隠る見ゆ ・立山に　降り置ける雪を　常夏に　見れども飽かず　神からならし の４歌。
跨線橋階段前からホーム	到着するキハ47-1134＋キハ47-138高岡行き
重要文化財勝興寺本堂	万葉埠頭のクルーズ客船「飛鳥Ⅱ」

ほとんど変わっていない駅舎　　1998/09/27	伏木貨物駅の除雪車　　2004/04/11	ホームから伏木貨物駅　2004/04/11
ハットリくん列車旧ラッピング　2004/04/11	停車中のキハ40形氷見行き　　2011/07/08	キハ40形氷見行き　　発車した2011/07/08
発車したキハ40-2135＋キハ40-2136高岡行き	発車したキハ47-1134＋キハ40-2027高岡行き	発車したキハ40-2135＋キハ40-2136高岡行き
発車したキハ47-1134＋キハ40-2027高岡行き 1920×1080↑	発車したキハ40-2135＋キハ40-2136高岡行き 1920×1080↑	発車したキハ47-1134＋キハ47-138氷見行き 1920×1080↑