東滑川駅舎	発車したる521系AK12編成金沢行き
東滑川駅は１９４３(昭和１８)年１０月１日に早月信号場として開設 され、１９６４年(昭和３９)年１１月２０日に昇格して東滑川駅として 開業した。２０１５年３月１４日に北陸新幹線長野－金沢間開業に伴い あいの風とやま鉄道に移管された。あいの風とやま鉄道線の駅では唯一 跨線橋も地下道も無い駅である。 　この構内踏切では２００４年に通学途中の女子高生が貨物列車にひか れて死亡する事故が起こっており、跨線橋の設置を望む声もあるが、跨 線橋のある越中宮崎駅でも２００６年１２月に同様の死亡事故が発生し ており、跨線橋を作るとかえって危険な場合がある。大都市の私鉄や、 富山地方鉄道はほとんどの駅が構内踏切となっている。 　駅舎は小さな待合室とトイレのみで、新たにＩＣＯＣＡ改札機が設置 された。ホームは相対式で、駅舎側１番線ホームが泊方面で駅舎前の構 内踏切を渡って反対側２番線ホームが富山方面となっている。駅舎と直 江津方面ホームの間に線路があったような形跡があり、線路と架線が残 っているが本線には繋がっていない。 　２０１８年１２月１３日に券売機が設置され、普通片道乗車券と定期 乗車券は東側は直江津駅まで、西側は大聖寺駅まで、往復乗車券と回数 乗車券は、東側は市振まで、西側は倶利伽羅までの、あいの風とやま鉄 道線内を購入することがでるようになった。	富山方面ホームの向こうに富山地方鉄道本線がある。魚津駅側に上地 街道踏切、滑川駅側に追分踏切があり、追分踏切付近に富山地方鉄道早 月加積駅、上地街道踏切付近に富山地方鉄道越中中村駅がある。 　駅前には駐輪場と滑川市営と民営の有料のパークアンドライド駐車場 があるが、休日ほとんど車が止まっていないが平日は４分の３くらいが 埋まっている。市営の駐車場は民営の経営者に管理を委託している。駐 車料金はどちらも月額２５００円となっている。中村の集落からは離れ ており、駅付近に目立った集落は無いが山側に滑川工業団地の工場が見 える。工業団地はマイカー通勤のため、団地側にはホームへの入口は無 い。時々山側の富山地方鉄道本線を２両編成の電車が走り抜けて行く。 富山地方鉄道は滑川－魚津間に５駅が設置されている。東滑川駅は富山 地方鉄道の早月加積駅と越中中村駅の間にあり、ホーム端から両駅が見 えるが、越中中村駅の方が近い。当駅の２０１８年度の１日平均乗車人 員は１７０人だが、越中中村駅は１０人に満たない。 　駅から約１km魚津駅側に早月川が流れている。早月川は上市町南東 の剱岳を源とする白萩川と立山川が合流して流れ、滑川市と魚津市の境 界から日本海に注いでいるが、平均勾配1/12の急流で直径５０cmもあ る石が河口の波打ち際で見られる。常願寺川の平均勾配は1/30、黒部 川は1/40で、早月川は日本屈指の急流。
列車停車位置から滑川駅側	到着する521系AK05編成金沢行き
ホームから剱岳	波打ち際までカモメより大きな石が流される早月川河口

富山駅南口	5番線に停車中の521系AK18編成泊行き
富山駅は１８９９(明治３２)年北陸線の高岡－富山間の開通に合わせ て開業した。開業当時は特急はもちろん深夜便もなく１２時間余りで京 都や大阪と結ばれた。現在は普通列車、快速列車乗り継ぎでも６時間３ ０分で大阪まで行くことができる。駅舎は最初、呉羽山の麓の富山市田 刈屋に仮停車場が設置された。 　当時、神通川は蛇行しながら現在の松川の場所を流れており、川筋を 真っ直ぐにする改修計画があり、鉄橋を架ける場所が決まらなかったた めである。呉羽山トンネルが開通したのは９年後の１９０８(明治４１) 年で、完成するまで線路は呉羽山の北側を迂回していた。 　本駅舎の設置では愛宕・牛島、奥田、堀川の３地区が激しい誘致合戦 を繰り広げたが、結局市街地に近い愛宕・牛島が誘致に成功し１９０８ 年北陸線富山－魚津間の開通時に現在地に本駅舎が完成した。北陸線は 更に延伸し１９１３(大正２)年に米原－直江津間全線が開通した。 　高山線は１９２７(昭和２)年に富山－八尾間が完成し１９３４ (昭和 ９)年に富山－岐阜間全線が開通した。２００６年２月２８日でＪＲと しての営業を終了した富山港線は１９４３(昭和１８)年に富山地方鉄道 から軍事上の理由で買収され国鉄富山港線となった。 　ホームは南口側の１～３番線が２０１５年４月２０日に高架化され、 ２０１９年３月日に４、５番線の高架化が完了して改札口が１つにまと められた。１、３番線が高岡・金沢方面と高山線猪谷方面、２番線が高 山線専用、４、５番線が泊・糸魚川方面となっている。 　窓口の営業時間は５時３０分から２３時までだが、北陸新幹線駅にみ どりの窓口があるため、ＪＲの指定乗車券など取り扱っていない。あい の風とやま鉄道富山駅では、あいの風とやま鉄道・ＩＲいしかわ鉄道・ ＪＲ城端線・ＪＲ氷見線の全線、えちごトキめき鉄道直江津まで、ＪＲ 高山線猪谷まで、ＪＲ北陸線大聖寺まで、ＪＲ七尾線和倉温泉駅までの 乗車券が窓口と券売機で購入できる。 　富山駅の１日の乗車客数は１９６６４人(２０１７年新幹線含む)で北 陸３県では金沢駅に次いで多く、通勤・通学客を初め、多くのビジネス ・観光客で賑わっている。駅前には富山地方鉄道のバスターミナルがあ り、多くの路線バスが発着している。市内電車の富山駅電停もあり、西 町、南富山方面へは５分間隔、大学前へと環状線は１０分間隔で運行さ れている。	南口にはＪＲ系列のショッピングセンター「マリエ」がある。客層は 中学、高校生の電車やバスで訪れる若年層を対象にしており、車で訪れ る人も親子連れが目立つ。 　２０２２年３月にＪＲ富山ビルが完成した。１階から４階がショッピ ングフロア「マルート」になっている。「マリエ」から多くの店舗が移 転して来ている。 　黒部側に建つ地鉄ビルエスタは地下が食品スーパーとなっており、夕 方は通勤帰りの買い物客で賑わう、１階は富山地方鉄道の電鉄富山駅で ５階～１１階が富山地鉄ホテルとなっている。 　駅前には第３セクターのＣｉＣビルがあるが客の回遊性が悪いため、 商業施設としては振るわない、テナントの多くが撤退し、３階は学習施 設の富山市民交流館、４階は富山市立図書館になり、５階が富山をＰＲ する「いきいきＫＡＮ」、８階～15階 (フロント・ロビーは１階)が富山 エクセルホテル東急で商業施設と公共施設が同居するビルとなっている。 　駅北口には真新しい高層ビルが次々に誕生し、富山の文化の殿堂オー バードホール・正式名は富山市芸術文化ホールも建設された。２０００ 年とやま国体を機に駅北口も一新され、以前の駅北地区を知る人にとっ て隔世の感がある。北陸電力やインテック本社ビルが存在感がある。 　ＪＲ富山港線から転換した本格的ＬＲＴの第３セクター鉄道富山ライ トレール富山港線は、２０２０年３月に市内電車の南北直通運転が開始 され、運行業務を委託していた富山地方鉄道と合併し、富山ライトレー ルは解散した。１５分間隔で超低床電車が岩瀬浜と環状線(２本)・南富 山駅前・富山大学前を結んでいる。 　約1km北側に水に親しむ環水公園があり、富山市体育館、とやま自遊 館、富山における民間放送の老舗北日本放送(ＫＮＢ)本社ビルと入船別 館、カナルパークホテル、労働組合関連のボルファート富山、全労済富 山ビルがある。 　２０１７年に富山市西中野町にあった富山県立近代美術館が、環水公 園に移転し、富山県美術館として開館した。 　環水公園－岩瀬浜間の富岩運河で観光クルーズ船が運行され、パナマ 運河のミニチュアとも言える中島閘門を通過する貴重な体験ができる。 ほとんどが片道利用のため乗船券には富山港線の乗車券が付いている。 　環水公園周辺施設はインテック本社前駅に掲載。
あいの風とやま鉄道富山駅入口	富山駅北口
改札内の待合室	待合室の列車案内ディスプレーと観光列車「一万三千尺物語」の案内
富山城趾公園	富岩運河環水公園の富岩水上ライン乗船場