高岡駅南口(瑞龍寺口)	7番線に到着するキハ40形氷見線単行列車
高岡駅は１８９８(明治３１)年１１月１日に官営北陸鉄道の駅として 現在地に開業した。当時この地は下関村(しもぜきむら)で周りは水田の みだったが、駅の開業をきっかけに旅館、料理屋、運送店などが進出 し、あたりは大きく姿を変えていった。煙を吐き上げる蒸気機関車は火 災の恐れがあり、街の中心へ入れたくないという、日本中どこでもあっ た理由で町外れの水田の中に駅ができた。 　官営北陸鉄道の開業１年前に黒田−福野間に民営の中越鉄道が開業し ていたが開業を待って高岡駅へ乗り入れた。中越鉄道は１８９８年末に 高岡−伏木間(現氷見線)を開業し、１９１２ (大正元)年に氷見まで延伸 している。 　通常ホームは駅舎側から１番線となっているが、高岡駅は駅舎から最 も離れた城端線ホームが１番線となっているが、これは城端線の前身の 中越鉄道が先に開通したためらしい。　１、２番線が城端線。３番線が あいの風とやま鉄道線の高岡発着列車、４番線が上り金沢方面、５番線 が下り富山方面、６番線が７番線に列車がある場合の氷見線到着列車、 ７番線が氷見線となっている	ＪＲ氷見線、城端線の乗車券は、あいの風とやま鉄道の窓口と券売機 で発売している。窓口の営業時間は５時３０分から２３時までとなって いる。 　高岡駅構内に城端・氷見線を管轄する高岡鉄道部があったが２００９ 年５月３１日で廃止された。事務所の看板が外された以外はあまり変わ っていない。 　城端・氷見線には、かつて色々な形式の気動車が在籍したが現在はキ ハ４０、キハ４７のみとなっている。ただ、城端・氷見線は利用客の大 幅な減少から日中の列車が間引きされ運転本数が少なくなっている。 　城端線沿線自治体は通勤時間帯に増発社会実験を行っている、増発列 車は列車番号が8000番台となっている。 　以前は高岡駅では高岡貨物駅への貨物列車の連結切り離し作業が行わ れていたが、城端線の貨物輸送も廃止され、高岡貨物駅への列車はＪＲ 貨物のＤＥ１０形機関車が富山貨物駅から牽引して来て、４番線と５番 線の間の中線へ入る、ＤＥ１０形機関車は６番線を通り高岡貨物駅側に 連結し氷見線を走る。ＥＦ５１０形の駐機は見られなくなった。
高岡駅北口(古城公園口)	1番線から発車したキハ40形城端行き
高岡古城公園の桜　南外濠	高岡山瑞龍寺　国宝指定の法堂
高岡駅自由通路から立山連峰　　 僧ヶ岳−白馬連峰−毛勝三山−剱岳−立山−鷲岳・鳶山                  　2015/12/20