津幡駅は国鉄北陸本線が高岡まで開通した１８９８(明治３１)年１１月
１日に開業した。２０１５年３月１４日、北陸新幹線金沢延伸開業に伴い
ＩＲいしかわ鉄道の駅となった。現在もＪＲの「みどりの窓口」が設置さ
れている。
　　
　

　本津幡駅は１８９８(明治３１年)４月２４日に七尾鉄道の津幡仮停車場
として開業した。１９００(明治３３)年８月２日に七尾鉄道が北陸本線津
幡駅へ乗り入れに際して津幡口仮停車場に改称、翌年廃止となり、移転し
て１９０２(明治３５年)６月２５日に現駅名となっている。津幡町の中心
部で付近を旧北陸道が通っていた。
　　

　倶利迦羅不動寺の西之坊鳳凰殿は１９９８(平成１０)年１０月１０日に
竹橋地区に復興された。平安時代の寝殿造りの様式を取り入れた左右７５
ｍの壮大な木造建築。境内にはかつての長楽寺跡を始め、同寺には津幡町
指定の文化財が数多く残っている。
　
　

　倶利迦羅不動寺の創建は、７１８年(奈良時代)に元正天皇の勅願により、
中国から渡来したインドの高僧、善無畏三蔵法師が倶利迦羅不動明王の姿
をそのまま彫刻し、奉安したのが始まりと伝えられている。一度廃寺とな
ったが、１９４９(昭和２４)年に高野山の金山穆韶大僧正の尽力により、
倶利迦羅不動寺として復興された。
　　

　倶利迦羅不動寺境内にある手向神社は古くは７４７年の『万葉集巻１７
』、８９８年の歴史書『日本三代実録』に「手向の神」と記されている。
　手向の神は、不動信仰と習合して長楽寺となっていたが、明治元年の神
仏分離令により長楽寺は廃され、手向神社となった。祭神は神功皇后と素
盞嗚命。　
　

　津幡町と富山県小矢部市にまたがる「倶利伽羅峠」を越える旧北陸道は
源平合戦の「火牛の計」に関わる史跡や加賀藩の参勤交代のための往還道
など、その歴史的、文化的価値が評価されて、１９９５年６月に国土交通
省が進める「歴史国道」の全国１２箇所の１つとして認定された。１９９
６年１１月には文化庁の「歴史の道百選」にも選ばれている。
　　

　津幡町北部の丘陵地から三国山にかけて広がる石川県森林公園は、総面
積１１.５k�uに及ぶ全国屈指の規模を誇る森林公園で東京ドームの２４６
倍もの広大な森林をそのまま生かし、四季折々の変化に富んだ里山の自然
を楽しむことができる。
　公園は家族団らんの森、スポーツの森、学習の森、散策の森、たんれんの森の５つの森で構成され、各エリアには目的に応じた数々の施設があり
自然学習やスポーツ、キャンプなどさまざまな体験ができる。
　

　園内には、加茂池、御門池を中心に、ツツジ、ワラビ、ドングリ、フキ
ノトウ、ヤマブキ、松葉と名付けられた遊歩道が広がっている。ハイキン
グコースを散策しながら、春の花見や秋の紅葉狩りなど、季節ごとの植物
を観察できる。
　公園の周辺は金沢・富山・能登からの、どの方面からも進入できる道路
網が整備され、園内の所々には案内標識が設置されているが各ゲートに置
かれている案内図を持って行かないと、あまりにも広大で迷うこと確実。
　

　石川県森林公園の管理棟付近に、１９７６年１２月に長野県から譲り受
けた木曾森林鉄道の機関車ＤＬ１４０、客車、木材運搬車、緩急車が保存
されている。　　　※ 緩急車=車掌車
　

　木材運搬車には当時の森林鉄道を再現して木材が積まれている。機関車
や客車はきれいに塗装し直されている。機関車や客車の扉をあけて、中を
見ることもでる。　
　

　石川県加茂池改修事業で堰堤が整備され、ボート乗り場も整備された。
堰堤の完成記念碑付近に咲くヤマフジ。
　

　石川県森林公園で最も大きい溜め池で、池の西側はスポーツの森として
整備されている。
　

　石川県森林公園の矢田口から県道２２１号線を北西に行くと津幡町河合
谷地区の木窪に木窪大滝がある。高さ約１５ｍ、幅約７ｍの津幡町最大の
滝で宝達山系の尾根、５km上流の富山県沢川に源を発し、木窪川に流れ
込んでいる。
　秘境ともいえる、落水の響きや冷気が広がる癒しのスポットとなってい
る。「大滝憩いの広場」には、遊歩道や駐車場などが整備されており、深
い緑に包まれた周辺一帯の散策を満喫できる。
　

　夏休み期間中は流しそうめん、秋には紅葉狩りが楽しめ、毎年１万人を
超える観光客が訪れる。
　大滝の前に立つ東屋から遊歩道を２００ｍほど下流に向かうと、遊歩道
の左手を流れる木窪川に、２ｍほどの落差を持つ「小滝」がある。２０１
２年６月に、大滝の手前に喫茶店「大滝荘ポプラ」がオープンした。小矢
部市からは国道４７１号線を北上し、河合谷で右折して県道７４号線を行
くと到達する。
　

　新幹線の見える丘公園は津幡町字旭山の旭山工業団地内にあり、明神ト
ンネルから杉瀬トンネル間の約１.３kmを見渡せ、 最高速度２６０km/h
で走る新幹線の通過の様子を約１７秒間も眺めることができる人気スポッ
トとなっている。
　１９９２年に「旭山２号公園」として工業団地内の憩いの場とし造られ
たが北陸新幹線の建設で「隠れた眺望地点」として徐々に話題になり、２
０１４年７月に公園名を「新幹線の見える丘公園」に改称した。
　

　２０１４年９月から視界を遮っていた周囲の斜面の樹木を伐採し、１０
台分の駐車スペースやトイレや飲料自販機を新たに設置する改修工事を行
い、北陸新幹線金沢開業前の２０１５年３月４日に一般開放を再開してい
る。
　公園には安全に見物できるように顔の高さを開口した、高さ３ｍのフェ
ンスを新設し、「ＩＬＯＶＥつばた」のＬＥＤサインを取り付け、展望広
場にある案内看板には北陸新幹線の通過予定時刻(臨時列車を除く)が掲載
されている。　

　津幡町加賀爪にある白鳥神社は、加賀爪の産土神であるばかりでなく、
古くは井家庄の総社として仰がれ、広く崇敬を集めてきました。祭神は日
本武尊を祀り、古くは白鳥大明神と称し、清和天皇時代の８７６年に神位
を従五位下に授けられた格式高い神社。雨乞いの神社としても有名。
　
　

　神社名の由来は、仲哀天皇の時代にこの地に白鳥が舞い降り、土地の人
々がこれを捕らえて差し上げたところ、天皇は先に日本武尊の魂が白鳥と
なって飛び去ったという話を思い出され、この地は尊の魂のおとどまりに
なった所とお考えになり、お宮を建て白鳥の神と名付けて尊を祀られたと
伝えられている。
　

　津幡川左岸のおやど橋手前にある弘願寺は、一向一揆時代には津幡町笠
谷地区の鳥越区にあったが、１５８０年に織田信長勢の佐久間盛政が能登
の末森城攻略の途中、鳥越弘願寺を陣営にしようとしたが断られたため、
寺を焼き払った。後に津幡町加賀爪に移された。
　かつての宿場町、津幡宿があった旧北陸道沿いに建つ弘願寺は、その当
時、脇本陣的な役割を担っていた。加賀藩前田家の歴代の藩主は本陣御旅
屋に泊まり家臣は弘願寺に泊まったと言われている。
　　

　１８７８年には、明治天皇が北陸巡幸の際、弘願寺が昼食休憩所となっ
た。当時の御座所は１８８０年の火事で焼けてしまい、現在は残っていな
いが、その記念碑が境内に建っている。
　境内から裏手の遊歩道に出ると、おやど橋や対岸の家並みが一望でき、
付近には俳人河合見風宅跡「長寿庵」や、商家「八尾屋」の古民家が残っ
ている。旧北陸道史跡散策のために、山門の前に公衆トイレが設置されて
いる。　　
　　

　津幡町津幡地区の加賀爪のおやど商店街は、かつての宿場町、津幡宿が
あった旧北陸道沿いにある。当時はおやど橋を中心に、津幡川右岸には茶
屋や木賃宿、馬屋などが立ち並び、対岸の左岸には本陣や旅籠、商家など
が軒を連ねていた。その一角に本陣の御旅屋があったが、１８７７年の大
火で焼失し、その広大な屋敷跡は残っていない。

　　

　倶利伽羅源平合戦の最大のヤマ場は、木曽義仲を勝利に導いた「火牛の
計」で、津幡町と、隣接する富山県小矢部市に火牛の像がある。ＩＲいし
かわ鉄道の津幡駅、道の駅「倶利伽羅源平の郷」、小矢部市の古戦場近く
の旧北陸道沿いにあり、倶利伽羅源平の郷の像が最も大きい。津幡町は小
矢部市とともに、木曽義仲と巴御前を主役にした大河ドラマを誘致する活
動を行っている。
　

　天田峠の旧国道８号線は１８７８年の明治天皇の北陸巡幸に際して、当
時の国道だった倶利伽羅峠が急勾配で輿を通す事が出来なかった為、急遽
開かれた峠道である。
　１９６７年に激増する自動車交通に対応する為、北陸本線の旧トンネル
を改築したくりからトンネルが開通し、国道の峠越えは完全に解消され、
峠越えの道は県道２８６号線となった。峠に倶利伽羅不動寺の入口があり
参拝客の車と農耕用軽トラが通るだけとなっている。
　

　津幡町の東端、富山県との県境近くの九折地区に日本の棚田百選に選定
された奥山田の棚田がある。
　石川県には津幡町の奥山田・輪島市の白米・志賀町の大笹波の３箇所が
日本の棚田百選に選定されている。この奥山田の棚田は人手不足で管理が
思うようにできず耕作率も下がり、山奥の懐かしい風景を残すために、地
元では努力が続けられているが、棚田のほとんどが自然に返っている。
　　
　

　県道２８６号線から奥山田の棚田展望台への道に色とりどりのツツジが
植えられている。
　ここを訪れた２０１５年５月８日はツツジが満開だった。
　

　奥山田の棚田展望台からは倶利伽羅の集落へと続く旧国道８号線の県道２８６号線が見える。
　車はほとんど通らず、山菜採りの軽四が駐まっている。
　　

　ＩＲいしかわ鉄道倶利伽羅駅は刈安の集落から５００ｍ旧国道８号線か
ら富山寄りの坂を登った所にある。山の中の小駅で利用者は少ない。北陸
本線の倶利伽羅−石動間は急勾配の難所で、新倶利伽羅トンネルができる
１９５５(昭和３０)年までは石動駅、倶利伽羅駅で後押し用専用のＥ１０
形タンク式蒸気機関車などを列車後部に連結していた。その名残か今でも
倶利伽羅駅には本線の両側に機回し用の側線が残っている。
　

　ＩＲいしかわ鉄道になって外見が変わったのは入口駅銘板上のマークが
ＪＲから、ＩＲいしかわ鉄道に変わっただけ。簡易型券売機もＪＲのもの
が一部変更して使用されている。
　入口に昔ながらの郵便ポストが立っている。石動駅側には源平合戦の大きな看板があり、線路側に火牛を使った合戦の様子が描かれ道路側は倶利
伽羅峠観光案内図になっている。