富山ライトレール
ＪＲ富山港線の路面電車化で運営主体となる第３セクター「富山ライトレール株式会社」２００４(平成１６)年４月１７日設立、社長は森雅
志富山市長。２００６(平成１８)年４月２９日に開業した。地域活性化や高齢化社会などに対応した新しいまちづくりに向け全国初となるＪＲ
線の路面電車化事業。
富山ライトレールが運行する路面電車は、富山駅北と岩瀬浜の７.６kmを結ぶ。岩瀬浜と奥田中学校前間は第１種鉄道事業６.５kmで富山港線
の線路を使い、富山駅北と奥田中学校前間軌道事業１.１kmは道路上に軌道を新設して富山駅北口に乗り入れる。駅、電停はおよそ６００ｍ間
隔で新駅を設置。運行本数も１５分間隔とする。車両は高岡市、射水市で運行されている万葉線の新型車両と同じ新潟トランシス製の超低床式
(ＬＲＶ)を７編成導入した。
軌間１０６７mm、直流６００Ｖで開業時は全線単線。列車の行き違いは富山駅北、奥田中学校前、粟島(大阪屋ショップ前)、城川原、大広田
で行う。低床車両は軌道区間最高時速４０km、鉄道区間は６０kmで走行する。運転係わる業務はすべて富山地方鉄道株式会社に業務委託して
いる。
新潟トランシス製の超低床車
ＩＣカード乗車券読み取り機
ＩＣカード乗車券パスカ
平日は下り２本が越中中島まで運転して城川原へ入庫する。
富山ライトレールはＩＣ(集積回路)チップを埋め込んだカードを乗車券として利用する「ＩＣカードシステム」を導入する。路面電車での導
入は珍しく、東京の東急世田谷線など一部にとどまっている。ＩＣカードは定期券とプリペイドカードの機能を併せ持つプラスチックカードの
中にＩＣチップが内蔵されており、車両内に設置された専用読み取り機にかざすだけで自動的に料金を精算できる。専用機械で現金を振り込み
カードに情報を記憶させれば継続使用できる。
ＩＣカード乗車券はその後２０１０年３月に富山地方鉄道の富山市内電車にも導入され、２０１１年３月には同社の路線バスでも使用開始さ
れ、２０１２年３月には鉄道線でも利用が開始された。富山ライトレールのＩＣカード乗車券「パスカ」でも地鉄の電車、バスに乗ることがで
きる。
富山ライトレールの運行路線となるＪＲ富山港線は１９２７(昭和２)年１２月１５日に富山駅と岩瀬港を８km結ぶ富岩鉄道として開業した。
開業当時の駅名は岩瀬浜、越中岩瀬、日満工場前、高等学校前、城川原、奥田中島、下奥井薬専校前、富山口、富山となっている。
越中岩瀬は岩瀬町の中心部にあり現在、東岩瀬となっている。日満工場前は現在の大広田で日満アルミニウム(現：昭和タイタニウム)の工場
があり 岩瀬埠頭までの貨物線が分岐していた。高等学校前は、当時、蓮町に旧制富山高等学校があった。同校は戦後、富山大学となったが富山
大学の校舎とはならず馬場記念公園となっている。
奥田中島は現在の越中中島で近くに奥田小学校がある。薬専校前は官立富山薬業専門学校の最寄り駅だったが学校が無くなり、１９４３(昭和
１８)年６月１日に廃止された。
１９４１(昭和１６)年１２月１日に富山電気鉄道(現：富山地方鉄道)の富岩線となった。工業地帯を結んでいることから戦時中の１９４３(昭
和１８)年６月１日に国有化され、富山港線となった。１９８７(昭和６２)年４月１日に国鉄分割民営化でＪＲ西日本が引き継いだ。
富山駅周辺で連続立体交差化が行われることになり、立体化の富山港線分予算３３億円とＪＲ西日本の事業者負担金１２億円など総事業費は
５８億円で２００６年４月にＬＲＴ化された。
