2016/08/28 更新
　　　
　１００２０系は１９６１年と１９６４年に日本車輌で製造された。登場時はモハ１００２１＋サハ２２１＋モハ１００２２の３両固定編成で車体にＲが付けられ、前照灯は３個で３つ目だった。１９６４年に第２、第３編成が登場した。１９６９年にサハ２２０を外して現在の編成になった。全車冷房化され台車交換スカートの取付けが行われたが、スカートは現在取り外されている。
　１００２０系はワンマン化改造されなかったため、１９９８年〜２００１年は特急運用に入ったが、普通列車にも車掌が乗って使用された。。
　第１編成、第２編成は廃車解体され、第３編成も特急がワンマン化されて以降、運用は少なく、登場時のサハ２２３を改造したクハ１７３、またはクハ１７５を連結して平日朝の定期運用が１本のみとなっているが、車両運用の都合で日中の運用もある。
　２００７年５月２６日には結婚披露宴列車として全線を走行した。連結器は自動連結器から密着連結器に交換されている。２００１年までアルペン１号、５号が寺田駅からうなづき号との併結運転を行って連結器カバー無しで走っていた。台車は登場時ＮＡ−３１３を使用していたが現在は営団地下鉄３０００系のＦＳ−５１０を使用している。クハ１７３，１７４は登場時のＮＡ−３１３Ｔを使用している。クハは１４７６０系とも連結可能。ドア付近も含めオールクロスシート。
　クハ１７３、クハ１７４は１７４８０系第２編成運用開始により、運用が無くなった。クハ１７４は廃車、クハ１７３はイベント列車用に残される。
　ワンマン非対応ではあるが、ＩＣ乗車券用乗車改札機、運賃表示機は設置されている。ＩＣ乗車券を利用して無人駅で降車する場合は車掌が持つハンディー端末にタッチする。

１００２０系は１８ｍ車体　出力３００ｋＷ　編成出力６００ｋＷ


第１編成モハ１００２１＋モハ１００２２ １９６１年製　緑と黄色
第２編成モハ１００２３＋モハ１００２４ １９６４年製　緑と黄色
第３編成モハ１００２５＋モハ１００２６ １９６４年製　富山地方鉄道特急色