2016/07/03 更新
　西武鉄道の５０００系レッドアローの車体のみ譲り受け、ＪＲの４８５系などの廃車発生品を利用して１９９５年に第１編成、 １９９６年に
第２編成が地鉄の稲荷町工場で完成した。中間車を含む３連で完成したが、当初から２０ｍ車３両で輸送力過剰が問題になってお り、朝の通勤
通学輸送と観光特急運用以外は稲荷町車両基地に駐まっていることが多かった。
　第２編成は２００５年３月に、第１編成は２００６年３月に稲荷町工場で２連化とワンマン化改造工事が実施された。改造はモハ１６０１４
の電装をクハ１１２に移して新モハ１６０１４となり、同様にモハ１６０１２の電装をクハ１１１に移して新モハ１６０１２となった。これに
より、フル稼働が可能になり見る機会が増えた。また、ワンマン化改造により運転台も覗けるようになった。
　走行装置は４８５系の廃車発生品を利用しているので線形の良い西魚津−新魚津間などでは乗り心地はＪＲの４８５系と同じ感じ。
  ２０１１年に映画「ＲＡＩＬＷＡＹＳ　愛を伝えられない大人たちへ」の公開を機に第２編成のモハ１６０１３＋サハ１１２＋モハ１６０１４
が改装されＪＲ九州の車両を数多く手がけた水戸岡鋭治氏のデザインによる「アルプスエキスプレス」となった。西武時代からの外観を保ちつ
つ、車体前面と側面にロゴマークなどが入った。宇奈月温泉側からモハ１６０１３＋サハ１１２＋モハ１６０１４。
　アルプスエキスプレスは３両編成で、２号車は内装全体に木材を使い、軽食や飲み物の販売ブースを設置。木製の枠が付いた大きな窓からは
立山連峰などの雄大な景色を楽しめる。外向きや向かい合わせなど多彩なシートをゆったりと４０席配置している。
　先頭になる１号、３号車も木製を基調としたものに統一された。硝子で仕切られた４人用席を新設した他シートもブルー一色から多彩な色の
ものに新調された。鉄道線のＩＣカード運用開始によりワンマン機器も取り替えられた。運賃表示器は支線からの運賃が表示できないなどの問
題 があり、液晶からＬＥＤタイプに変更になっている。
　毎年４月〜１１月まで特急に設けられていた指定席は、ほとんど利用が無いことから廃止された。座席指定車はアルプスエキスプレス編成の
２号車のみとなる。２号車は普通列車運用時も２１０円の指定席料金が必要で、指定券は２号車内でアテンダントが販売する。

２０ｍ車体　出力４８０ｋＷ　編成出力９６０ｋＷ
第１編成モハ１６０１１＋モハ１６０１２　　　　　　　 １９６９年　日立製作所製 　　   １９９５年 地鉄稲荷町工場
第２編成モハ１６０１３＋クハ１１２＋モハ１６０１４　 １９７０年　西武所沢工場製　   １９９５年 地鉄稲荷町工場