７月２１日黒部ダム−扇沢間を運行する関西電力トロリーバスの廃止を惜しんで「アルペンルート・関電トロリーバス乗車撮影会」を開催。
富山地方鉄道立山駅に集合した会員６名は、富山県民割引(２割引)の黒部湖までの往復乗車券を利用して出発。
　６時５０分発の立山ケーブルカーに乗り、美女平で高原バスに乗り換え８時に室堂に到着、この日は空いていて立山トンネルトロリーバス、
立山ロープウェイ、黒部ケーブルカーをスムーズに乗り継ぎ、９時前には黒部湖駅に到着した。
　黒部ダムを撮影後、扇沢までの往復乗車券を購入し、関電トロリーバスに乗車。扇沢で存分に関電トロリーバス撮影。帰りは同じルートで立
山駅まで戻った。７月２３日にトロリーバス廃止後に運行する電気バスが扇沢駅で公開された。

　８月６日えちごトキめき鉄道乗車撮影会開催。あいの風とやま鉄道富山駅に前もって北陸おでかけパス２５００円を購入して６時３０分に集
合した会員１３名はあいの風とやま鉄道線、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインを乗り継ぎ９時２分に直江津駅に到着。
　直江津では観光列車「越乃Shu＊Kura」、湘南色に塗り替えられた１１５系快速、北越急行のラッピング車などを撮影。直江津でえちごトキ
めき鉄道のときめきホリディフリーパス１０００円を購入し、観光列車「雪月花」を撮影するため二本木駅へ向かい１０時１９分に到着した。
二本木では雪月花と普通列車の同時進入を撮影。雪月花は二本木駅に３０分ほど停車し、その間乗客は駅員の説明を聞いていた。
　普通列車で妙高高原駅へ向かい、駅前の食堂で昼食、駅に戻ってしなの鉄道の国鉄色シリーズ・スカ色の１１５系を撮影。直江津に戻り、泊
行きの普通列車に乗り糸魚川駅で下車した。北陸新幹線駅舎内のジオパルを見学。キハ５２−１５６の展示や鉄道模型レイアウトなどを楽しん
だ。糸魚川からえちごトキめき鉄道日本海ひすいライン、あいの風とやま鉄道線を乗り継いで富山へ戻った。

　この年４月から福井鉄道とえちぜん鉄道の相互乗り入れが始まったので、福井鉄道・えちぜん鉄道乗車撮影会を開催した。あいの風とやま鉄
道富山駅に７時に集合し、７時２４分発の列車で、途中小杉、高岡、石動で県西部の会員を乗せ金沢へ向かった。車両はＩＲいしかわ鉄道担当
の４両編成だった。金沢で８時２９分発の福井行きに乗り換え、９時５８分に福井駅に到着した。
　新幹線高架を間借りしている、えちぜん鉄道福井駅から１駅のみ乗車して新福井駅で、えちぜん鉄道と隣を走る北陸本線を撮影した。北陸本
線の車両は２０１８年６月に専用高架に移ると撮影できなくなる。
　撮影後、相互乗り入れ地点の田原町駅に向かった。ここで両鉄道の車両を存分に撮影した後、相互乗り入れの現在終点となっている、鷲塚針
原駅へ向かった。
　鷲塚針原駅で撮影後、時間があるので三国港駅まで往復し、鷲塚針原駅でえちぜん鉄道キーボーの第１編成の越前武生行きに乗って相互乗り
入れ列車を体験した。えちぜん鉄道線内は揺れが少なかったが福井鉄道の専用線区間に入ると揺れが大きくなった。併用線区間はスピードが４
０km以下なのと路盤整備が行われていて感じなかった。１２時４９分に鷲塚針原駅を発車し、１３時５５分に越前武生駅に到着した。市役所前
−越前武生間は４４分でＪＲの普通列車は福井−武生間を２０分で結んでいる。
　アルプラザ武生で遅めの昼食を取り、武生駅からＪＲ北陸本線、ＩＲいしかわ鉄道線、あいの風とやま鉄道線で富山へ戻った。乗車券は、北
陸おでかけパス２５００円と福井鉄道・えちぜん鉄道共通１日フリーきっぷ１４００円を利用した。北陸おでかけパスは特急券を購入すれば特
急にも乗れるようになった、金沢−武生間は１１８０円。今回は１４名が参加した。

　７月１８日から、鉄道線・軌道全線１日フリーきっぷが２５００円で発売されたが、すでに案内を出していたため、区間限定の地鉄観光列車
フリーきっぷ１５００円での乗車撮影会となった。乗車可能範囲は本線が上市駅まで、立山線が岩峅寺駅まで、上滝線と軌道線は全線となって
いる。この日はほとんど立山線に乗っていた１日だった。
　電鉄富山駅に集合し、ダブルデッカーエキスプレス編成の特急「立山」で岩峅寺へ、岩峅寺から１００３０形の３１４列車で寺田へ、寺田で
アルプスエキスプレス編成の「アルペン４号」を撮影。２名は稚子塚駅で撮影、寺田から１００３０形の１３１７列車で沢中山へ、沢中山から
特急「立山」折り返しの１３１８列車で越中三郷へ、越中三郷から、１６０１０形第１編成の３１９列車で釜ヶ淵へ、釜ヶ淵から「アルペン４
号」折り返しの３２０列車で電鉄富山へ、中間車では喫茶コーナーが営業していて宇奈月ビールを楽しんだ。新幹線駅下のマルシェで各自、昼
食をとる。
　午後は上滝線６２５列車で再び岩峅寺へ、岩峅寺から最古参の１４７２０形で寺田へ、古いためか猛暑でクーラーの効きが悪かった。寺田か
ら１４７６０形の１４３列車で上市へ、上市からダブルデッカーエキスプレス編成の「うなづき１０号」で電鉄富山へ、さすがに乗り疲れたの
かレトロ電車は希望者だけ乗ることにして解散した。
　猛暑続きで参加者は１０名と少なかったが地鉄電車に乗りずくめの楽しい１日だった。

　３月１４日の北陸新幹線開業は富山の鉄道ファンにとって一大イベントだったが、これにより、消え去った列車を惜しむ会員も多かった。富
山−金沢往復特別割引きっぷの北陸新幹線利用「金沢自由席往復きっぷ」「富山自由席往復きっぷ」３６００円が５月１０日から発売されたた
め、北陸新幹線開業を記念して富山レールクラブが半額負担で乗車会を開催した。
　新幹線富山駅に集合し、１０時２５分発の「はくたか５５３号」で金沢へ向かった。平日はガラガラの１号車も休日のため、８０％くらい席
が埋まっていた。途中、新高岡駅にて停車して２３分の乗車で金沢駅に到着した。折り返しの「つるぎ７０６号」で富山へ戻った人もいたが、
金沢駅の人の多さに驚いた。改札を出て解散した。つるぎ７１２号の１号車は休日も乗車５名で空いていた。