2022/05/11 更新 2018以前
えちごトキめき鉄道は、開業から５年を経過した２０２０年４月に約３０％の値上げをしたが、再値上げを予定している。
再値上げをする時期は、２０２５年４月で運賃を２０％値上げする。新型コロナウイルスの影響で利用者が減り、そうでなくても人口が減少傾向にあり、鉄道施設の維持補修や更新が必要なため、再度値上げすることにした。新型コロナウイルスの影響で経営が厳しいため、３月には新潟県、上越市、妙高市、糸魚川市から合計約９億円の経営支援を受けたが、それでは足りず開業時に資金残高は約５２億円あったが、今の状況だと２０２５年度末には７億２５００万円にまで減るという見通し。この想定は、今後行う予定の変電所の更新を全額公的補助で行うことを前提としていて、一部でもえちごトキめき鉄道が負担することになれば、さらに資金残高が減少する。
２０２３年度からは乗客の少ない日中を中心に運行本数を減らし、人件費や経費の削減を行い設備投資のための公的支援について、新潟県や上越市、妙高市、糸魚川市と協議をしている。
同社は２０年４月に普通運賃と通勤定期を平均３３％、通学定期を１５％値上げした。当初は値上げによる増収などで２０２１〜２０２５年度はいずれも黒字と見込んでいた。
掲載日：2022/05/11
えちごトキめき鉄道は、１０００円で一日全線乗り放題となる「トキ鉄１８きっぷ」を３月１日から発売する。買えるのはＪＲの普通列車等が乗り放題になる「青春１８きっぷ」の当日利用者のみ。利用期間も、「青春〜」と全く同じに設定されている。車内販売用のきっぷのデザインは、昔懐かしい「常備券タイプ」の１８きっぷを意識したものとなっている。
発売箇所は車内のほか、妙高高原・関山・新井・上越妙高・高田・春日山・直江津・能生・糸魚川の駅窓口にて。普通列車・快速列車の普通車自由席が利用できる、観光列車「えちごトキめきリゾート雪月花号」には乗車できない。
妙高高原から市振まで乗り通すと、普通運賃は２２６０円。この「トキ鉄１８きっぷ」を利用することで、必要な費用は半額以下となる。
２０２２年度の発売期間（購入当日のみ有効）は春季が３月１日〜４月１０日、夏季が７月２０日〜９月１０日、冬季が１２月１０日〜２０２３年１月１０日となっている。
えちごトキめき鉄道の全線１日フリー切符は沿線住民とサポーターズクラブ会員は通年利用可能で１５００円。一般は平日用が２０００円、休日用が３０００円となっている。
掲載日：2022/03/15
妙高はねうまライン
直江津１８時１０分初の特急「しらゆき８号」が廃止となり、２１時４７分発の１０号が８号になる。上越妙高発は９号が廃止となる。新幹線連絡用に直江津１９時５４分発上越妙高行きと。上越妙高２０時２８分発直江津行きを臨時列車として毎日運行する。直江津行きには「おかえり上越」の列車名が付く。
日本海ひすいライン
一部列車の運転取り止め、編成両数を変更、直江津駅での接続を改善、一部普通列車の運転区間を見直しを行った。
運転を取りやめたのは２３時１１分泊発糸魚川行き。編成両数を変更を変更したのは１５時２５分直江津発糸魚川行き、１６時１９分糸魚川発直江津
行きを２両から１両に変更。日本海ひすいラインとＪＲ信越本線の直江津での接続を改善、糸魚川駅で北陸新幹線、大糸線との接続を改善した。
運転区間を見直しを行ったのは、あいの風とやま鉄道から乗り入れの７時３２分糸魚川発高岡行きが糸魚川泊間の運行取り止めにより、６時４７分直
江津発糸魚川行きを泊まで延長運行。折り返し列車も糸魚川発が、泊発に変更になった。富山発２２時２６分発糸魚川行きが泊−糸魚川間の運行が取り
止めとなった。
掲載日：2022/03/15
えちごトキめき鉄道２０２２年カレンダーは壁掛け中綴じカレンダーで沿線の四季の風景をバックに走る車両の写真が使用されている。今年は今まで
のET122系、ET127系、観光列車雪月花に、D51、413系国鉄型観光急行が加わった。Ａ４サイズ２８ページ フルカラーで価格は税込み６６０円。
国鉄型観光急行！卓上カレンダーは、日本海ひすいライン、妙高はねうまラインを走る観光急行クハ455-710＋モハ412-6＋モハ413-6の写真が使用
されている。Ｂ６サイズ１３ページ フルカラーで価格は税込み５５０円。
発売はえちごトキめき鉄道公式ショップ (Yahoo!ショッピング)、国鉄型観光急行車内、Ｄ５１レールパークで、１１月１日からは有人駅窓口と、JR
東日本クロスステーションNewdays直江津店、高田店、上越妙高店でも発売する。
えちごトキめき鉄道2022カレンダー表紙とトキ鉄駅員キャラクター 観光急行カレンダー表紙と1月カレンダー
掲載日：2021/12/01
えちごトキめき鉄道は７月４日から、４１３系や４５５系の昔懐かしさを感じさせる車両を使用し、“昭和の急行列車”を体験できる、新たな観光列
車の運行を開始した。
ＪＲ西日本から購入した車両を使用して、４日から「観光急行」として運行をスタートさせた、国鉄時代に製造された３種類の車両を連結した列車
で、当時を彷彿とさせる厚券(厚紙で出来た切符)も再現している。
乗客からは「昔の車両を使ってこうして乗る機会を与えていただいたことに心から感謝しています。」などといった声が聞かれた。えちごトキめき
鉄道の「観光急行」は、土日や祝日を中心に運行される。
車両はＪＲ西日本七尾線を走っていたもので、えちごトキめき鉄道は４両を購入した。４１３系のクモハ４１３−６、モハ４１２−６、クハ４１３
−６と４１３系に組み込まれて使用されていたクハ４５５−７０１の４両。
ＪＲ西日本の松任車両工場で国鉄急行色に塗り直された後、直江津に運ばれ、試運転が続けられていた。クハ４５５−７０１に換えて編成から外さ
れたクハ４１２−６は、４月２９日にオープンした「直江津Ｄ５１レールパーク」(新潟県上越市)に展示されている。
試運転中の「観光急行」 413系は[6]編成 七尾線を走っていたクハ455-701 413系は[4]編成
掲載日：2021/07/07
蒸気機関車(ＳＬ)の乗車体験などが楽しめる新潟県上越市直江津地区の鉄道テーマパーク「直江津Ｄ５１(デゴイチ)レールパーク」が、大型連休(Ｇ
Ｗ)初日の４月２９日にオープンした。家族連れや鉄道ファンら約２４０人が詰め掛け、間近で見るＳＬに目を輝かせた。
レールパークは上越市のえちごトキめき鉄道(トキ鉄)が、明治時代から「鉄道の街」として知られる直江津の活性化を目指し、車両基地の一部を改
装して開業した。「デゴイチ」の愛称で親しまれるＳＬのＤ５１形８２７号機を大阪市の鉄道車両や重量物の輸送を手掛けるアチハから借り、週末や
祝日を中心に運行する。
乗車体験は１日４回行われ、一番列車は開園直後の２９日１０時すぎ、事前に予約した約５０人を乗せ、汽笛を高らかに鳴らして出発した。
乗客は窓から手を振ったり、景色をカメラに収めたりして楽しんだ。Ｄ５１を転車台に乗せて回す様子も披露され、子どもたちが「きかんしゃトー
マスみたい」と歓声を上げた。
レールパークのＤ５１は石炭を使わず、圧縮空気で動くように改造され、煙突から出る白煙はスモークマシンを使っている。貨物列車の車掌が乗っ
ていた「緩急車」を客車代わりに連結し、直江津駅までの約２００ｍを往復する。
開園初日の２９日は、直江津駅構内の自由通路で食品や雑貨などを販売するイベントも開かれ、出店者や訪れた人々が、通路の窓からＤ５１の勇姿
を眺めていた。
レールパークではＤ５１以外にも、旧国鉄時代の雰囲気を残す４１３系電車クハ４１２−６を展示。オリジナルグッズの販売や、トキ鉄名物「線路
の石の缶詰」の製作体験も行われた。
ＳＬの前で記念撮影する「直江津Ｄ５１レールパーク」の来園者 クハ412-6とD51 827 鳥塚ブログから
掲載日：2021/05/05
糸魚川市押上地区で、えちごトキめき鉄道などが整備を進めていた「えちご押上ひすい海岸駅」が３月１３日に開業した。同社の日本海ひすいライ
ンとしては初めての新駅で、糸魚川市内では１９８６年のＪＲ大糸線姫川駅以来、３５年ぶり。地元では、駅周辺にのぼりを立てたり、飲食店が記念
弁当を考案したりするなど、まちの新たな顔の誕生を盛り上げている。
えちご押上ひすい海岸駅は糸魚川−梶屋敷間に新設。近くに県糸魚川地域振興局や糸魚川高校があり、通勤通学客の利便性向上が期待されている。
地元町内会の押上区では、１９７２年に糸魚川高校が現在地に移転して以来、新駅設置への要望活動を続けてきた。伊井一夫区長(73)は「諸先輩た
ちが長年努力してきた悲願がようやくかなう」と振り返り、「駅の開業を押上のまちづくりにつなげたい」と期待を込める。
えちごトキめき鉄道の鳥塚亮社長は「駅にこれだけの期待を寄せてもらい、ありがたい。列車に乗るだけでなく、地域の名前を知らしめるために、
駅を上手に利用してほしい」と呼び掛けた。
「えちご押上ひすい海岸駅」の開業に合わせ、えちごトキめき鉄道はキーホルダーや乗車券などの記念グッズを販売しお祝いムードを盛り上げた。
ホームは踏切を挟んで千鳥配置 踏切から えちご押上ひすい海岸駅
掲載日：2021/05/05
日本旅行は、第三セクター鉄道等協議会・読売旅行と協業し、７月１０日から「鉄印帳」を発売した。
これは、寺社の御朱印帳をモチーフに、第三セクター鉄道等協議会に加盟する４０社オリジナルの印「鉄印」と、それを冊子にまとめる「鉄印帳」を
作成し、各社が共同で販売することで地方鉄道と沿線地域の振興を狙うもの。
また「鉄印帳」を利用した「鉄印帳の旅(ツアー形式)」についても、日本旅行・読売旅行の各社から順次発売。鉄印帳は富山駅と高岡駅で５時３０分
から２３時まで１人１冊発売する。鉄印帳一冊２２００円、記帳料は３００円。
●第三セクター鉄道等協議会に加盟の４０社
道南いさりび鉄道、三陸鉄道、ＩＧＲいわて銀河鉄道、秋田内陸縦貫鉄道、由利高原鉄道、山形鉄道、阿武隈急行、会津鉄道、野岩鉄道、わたらせ渓
谷鐵道、真岡鐵道、鹿島臨海鉄道、いすみ鉄道、北越急行、しなの鉄道、えちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、ＩＲいしかわ鉄道、のと鉄道、
明知鉄道、長良川鉄道、樽見鉄道、天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道、伊勢鉄道、信楽高原鐵道、京都丹後鉄道、北条鉄道、若桜鉄道、智頭急行、井原
鉄道、錦川鉄道、阿佐海岸鉄道、土佐くろしお鉄道、平成筑豊鉄道、甘木鉄道、松浦鉄道、南阿蘇鉄道、くま川鉄道、肥薩おれんじ鉄道
掲載日：2020/08/10
えちごトキめき鉄道は、７月２０日から「トキ鉄１８きっぷ」を発売する。ＪＲグループが発売している、快速・普通列車の普通車自由席が延べ５日間乗り降り自由となる「青春１８きっぷ」の利用者を対象にした１日乗り降り自由のフリー切符。
「青春１８きっぷ」は、基本的にＪＲ線を承継した第３セクター鉄道で利用することはできないが、青森県の青い森鉄道、富山県のあいの風とやま鉄道、石川県のＩＲいしかわ鉄道については、ＪＲ在来線から自社の指定された区間を通過してＪＲ在来線へ連絡する際は例外的に利用できる。
しかし、ＪＲ在来線との連絡が直江津駅のみに限られるえちごトキめき鉄道では、そのような例外が適用されていないため、利用の際は別途運賃が必要となっている。
発売額は１０００円(大人用のみ)で、リゾート列車の「えちごトキめきリゾート雪月花」には乗車できない。利用期間は９月１０日まで。発売は利用当日のみとなる。 発売箇所は、妙高高原・関山・新井・上越妙高・高田・春日山・直江津・能生・糸魚川の各駅と列車内でも発売する。
花角英世新潟県知事は５月２９日に開催された定例会見で、えちごトキめき鉄道の運賃改定などに関する見解を明らかにした。
新潟県が筆頭株主となっているえちごトキめき鉄道は、北陸新幹線長野〜金沢間の並行在来線である信越本線妙高高原〜直江津間と北陸本線直江津〜市振を承継して２０１５年３月に開業した。
以降、５年間はＪＲ時代の運賃水準を維持するとしていたが、ＪＲ直通列車の減少や経費の増加などを理由に、当初の予定どおり２０２０年４月の値上げが申請されている。
これに対し花角知事は「５年間頑張りましたが、当初の計画通り５年後には改めてということにしていましたので、今回の運賃の値上げに至るということで、それはやむを得ないかなと思います」と述べ、理解を示した。
その上で、人口減少時代における地方鉄道のあり方を問われた知事は「地域交通の確保は、もちろん地方自治体のやるべきこともありますけれども、国としても、地域交通の確保をどう進めていくのかというところについては、ぜひとももう一段踏み込んで考えていただきたい」と述べ、地方自治体のみならず、国全体で相互に助け合う仕組みづくりも考えるべきテーマであるとした。
２０１５年３月の北陸新幹線金沢延伸時には、長野・新潟・富山・石川の４県に跨る長野〜直江津〜金沢間が県ごとに４社の第３セクター鉄道に分割されたが、これについては「県間をまたぐものについては、新幹線という幹線があるので、それは機能としては住み分けられてるのだと思います」として分割に理解を示した。
一方で、線路がつながっていることから、各社ごとに経営努力などを行なうよりは「３本の矢ではないですけれども、束になればより支援の厚みを増すことができるという部分があるのなら、そこは考える余地がまだあるかもしれません」と述べ、長野県(しなの鉄道)側と相互協力することに含みを持たせた。 掲載日：2019/08/17
新潟県のえちごトキめき鉄道は５月２３日、近日中に運賃改定を国土交通省北陸信越運輸局へ申請する予定であることを明らかにした。
えちごトキめき鉄道は、２０１５年３月に北陸新幹線長野〜金沢間の並行在来線であるＪＲ東日本信越本線妙高高原〜直江津間(現・妙高はねうまライン)と、ＪＲ西日本北陸本線直江津〜市振(いちぶり)間(現・日本海ひすいライン)を承継して開業した。
開業当初は急激な運賃の高騰を緩和するため、開業から５年間はＪＲ時代並の運賃に据え置き、６年目以降は改めて検討するとしていたため今回、２０２０年４月の実施を目指して、経営が成り立つ見通しとする普通運賃、定期運賃(通勤・通学)の３０%程度の値上げに踏み切ることになった。
えちごトキめき鉄道によると、開業から４年が経過した現在は経営基盤の確立に必要な初期投資が終了し、安定した運行を行なえるようになったが、ＪＲ直通列車の減便や施設の維持・更新に要するコストの想定以上の膨らみなどで、当初の収支計画より損益が厳しい状況にあるという。運賃を据え置けば「現行の運行本数を維持することが難しくなることも予想されます」として理解を求めている。
このような状況を鑑み、「民間企業等で培った経験に基づく優れた経営感覚やリーダーシップ、柔軟なアイディア、情報発信力を持ち、地域と一体となって、えちごトキめき鉄道の経営に前向きに取り組んでいくことのできる人材」を迎えるべく、社長の公募も行なうことになった。
公募は６月２８日１７時必着で郵送で受け付ける。書類審査やプレゼンテーション、面接を経て、９月中の就任を予定している。
えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン 北新井駅 えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 糸魚川駅
掲載日：2019/08/17
えちごトキめき鉄道の二本木駅(新潟県上越市)構内の駅舎と雪囲いなど、７種の構造物が登録有形文化財に指定する答申が行なわれ、新潟県内では初めて交通関係での指定となる。これを機に、えちごトキめき鉄道では、記念グッズの発売やイベントの開催、案内板の設置を行なうとしている。
登録される見込みの建造物は
１．二本木駅駅舎(明治４３年築）冬の採光を目的とした高窓が残る、鉄道草創期における雪国の木造駅舎。
２．ホーム上屋(昭和１２年築)大正後期の米国製古レールと昭和前期の国産古レールを柱に使用した上屋。
３．ホーム待合所(昭和１０年築) 壁の赤色塗と柱や梁の白色塗が特徴的な、築８０年以上の待合所。
４．地下道及び上屋(昭和１６年及び１７年築)この付近の鉄道施設では唯一の、戦前製コンクリート造地下道とその上屋。
５．倉庫(明治４３年築)開業期から残る木造の倉庫で、小屋組はトラス構造と、西洋技術を活用している。
６．ランプ小屋(明治４３年築)開業期から残る赤レンガ造の建物で、かつては車内灯燃料油を保管していた。
７．スイッチバック線雪囲い(大正１１年築)線路を雪から守るために造られた、明治末期の国産古レールを柱に使った雪囲。全長１１２ｍの
長大な建造物で、豪雪地帯の駅の独特な景観を形成している。
二本木駅駅舎 通過する観光列車「雪月花」
古いレールを使用したホーム上屋 レンガ造りのランプ小屋 ホームの待合所
掲載日：2019/08/17
えちごトキめき鉄道は３月１６日のダイヤ改正に合わせ、日本海ひすいラインのトンネル内にホームがある筒石駅(糸魚川市)を無人化した。筒石駅には自動券売機が無く、無人化後は列車に乗る際に整理券を取り、降車時に車内か到着駅で運賃を払うことになる。「来駅記念入場券」の販売は能生駅、直江津駅、糸魚川駅で続ける。
筒石駅は全長約１１.３５３kmの頸城トンネル内の地下約４０ｍにホームがあり、鉄道ファンに「秘境駅」として知られる。地上の駅舎と直江津方面ホームと３９０段、糸魚川方面ホームと２８０段の階段でつながり、駅員１人が勤務していた、１日平均の乗車人員は過疎化により高校生の利用が減少し、２００９年の６０人と比べても約２０人にとどまっている。駅の構造から免許を返納するような年寄りは利用できないためこのまま、高校生の利用が減り続けば１０年以内に廃駅の可能性もある。
日本海ひすいラインでは青海駅も３月３０日で無人化される。こちらの１日平均乗車人員は約１５０人。
妙高はねうまラインではスイッチバック駅の二本木駅が４月１日からＮＰＯ法人の中郷区まちづくり振興会に委託となり無人駅扱いとなる。
委託業務は来駅記念入場券の販売や駅の清掃などで、改札口での改札業務や窓口での営業は依託の対象外で、無人駅扱いとなる。定期券は新井駅で購入しなければならなくなる。
えちごトキめき鉄道の有人駅は日本海ひすいラインが直江津、能生、糸魚川の３駅、妙高はねうまラインでは直江津、春日山、高田、新井、妙高高原の５駅となった。
筒石駅駅舎 筒石駅ホーム 駅舎とホームを結ぶ長い階段
掲載日：2019/08/17
