2022/03/15 更新 2020 2019 2018 2017 2016 2015
あいの風とやま鉄道の新駅「新富山口駅」が３月１２日、富山市下冨居２丁目に開業した。富山と東富山駅の間に位置する。周辺では住宅地などの大規模開発事業が進んでおり、将来的な乗降客数は１日２５００人を見込む。富山市豊田、広田地域などから市中心部へのアクセスが向上し、人の流れの
活性化が期待される。
同社が設置する新駅は、２０１８年の高岡やぶなみ駅に続いて２カ所目。ＪＲ北陸線から引き継いだ県内区間では２１番目の駅となる。所要時間は４
km先の富山駅まで約４分、２.６km先の東富山駅まで約３分。
無人駅で、線路を挟んだ東口と西口に簡易自動改札機や券売機を設けた。渡線橋でホームにつながる。
総事業費は１５億４千万円。２０１９年１２月に工事に着手し、２０２１年３月の完成を予定していたが、新型コロナの影響による作業の遅れなどを
受け、工期が１年延びた。
記念式典で日吉敏幸社長が「今後の周辺開発で都市機能の向上が図られる。地域と共に発展する鉄道を目指したい」とあいさつ。駅舎前で平井隆志北
陸信越運輸局長や新田八朗知事らがテープカットした。
開業した新富山口駅。東口駅舎の前でテープカットが行われた 新富山口駅に停車した521系AK20編成 発車式
掲載日：2022/03/15 北日本新聞から
あいの風とやま鉄道 521系新造車両導入し100％水力電気で運行
あいの風とやま鉄道は３月１２日のダイヤ改正をした。富山−東富山駅間に新駅「新富山口駅」が開業し、５２１系の新造車両ＡＫ２０編成が導入さ
れた。混雑緩和のため、通勤・通学時間帯の１編成当たりの車両数を４１３系３両から５２１系４両に増車した。現行の運行本数は変わらない。
１編成の車両数を増やすのは、６時１９分富山発泊行き、７時２４分泊発富山行き、１８時８分発金沢行き、１９時３７分金沢発泊行き、２１時４２
分泊発富山行きの朝の上下線２本、夜の上下線３本。
一方、利用客の少ない８時２７分泊発富山行き、２３時５分富山発黒部行きなど計６本はワンマン化する。城端線直通列車は土曜日の運転を取りやめ
る。
糸魚川駅での新幹線への接続を改善するため、泊−糸魚川間で列車１本を新設。１時間近くあった乗り換えの待ち時間を半分ほどに短縮する。富山・高岡−糸魚川間の直通列車は２往復から１往復になる。これに代わり、えちごトキめき鉄道の直江津−糸魚川間の列車が糸魚川−泊間を延長運転する。
５２１系の新造車両は北陸電力と県が創設した水力１００％の電気料金メニュー「とやま水の郷でんき」でこの車両の電力を賄う。とやま水の郷でん
きは、県営水力発電所の電力を活用したメニューで、県内企業が対象。このメニューを導入することで、あいの風とやま鉄道は新造車両に伴う二酸化炭
素排出量を減らし、温暖化防止や持続可能な社会への貢献を目指す。車両は２両編成で定員は約２５０人。８８席と補助席２０席のほか、車いす利用者
に対応した洋式トイレなどを備える。ダイヤ改正の１２日に、富山−東富山駅間に新設した「新富山口駅」が開業記念式典で新造車両をお披露目した。
４１３系ＡＭ０２編成（新北陸色）は車両検査の期限が迫っており、また、新たに増備された５２１系ＡＫ２０編成が営業運転を開始したことから、同編成の今後の動向が注目される。昨年は４１３系ＡＭ０４編成（青単色）が、２０２１年５月のさよならイベント「ありがとう４１３系」運転を最後に引退している。
ＩＲいしかわ鉄道
ＩＲいしかわ鉄道は、あいの風とやま鉄道のダイヤ改正により、金沢−富山間の一部列車の発車時分に若干の変更が行われた。また、ＪＲ西日本の減
便に伴い金沢−七尾間の列車は早朝と夜間の列車本数及び発着時分の変更が行われた。
えちごトキめき鉄道
日本海ひすいライン
一部列車の運転取り止め、編成両数を変更、直江津駅での接続を改善、一部普通列車の運転区間を見直しを行った。
運転を取りやめたのは２３時１１分泊発糸魚川行き。編成両数を変更を変更したのは１５時２５分直江津発糸魚川行き、１６時１９分糸魚川発直江津
行きを２両から１両に変更。日本海ひすいラインとＪＲ信越本線の直江津での接続を改善、糸魚川駅で北陸新幹線、大糸線との接続を改善した。
運転区間を見直しを行ったのは、あいの風とやま鉄道から乗り入れの７時３２分糸魚川発高岡行きが糸魚川泊間の運行取り止めにより、６時４７分直
江津発糸魚川行きを泊まで延長運行。折り返し列車も糸魚川発が、泊発に変更になった。富山発２２時２６分発糸魚川行きが泊−糸魚川間の運行が取り
止めとなった。
掲載日：2022/03/15
えちごトキめき鉄道２０２２年カレンダーは壁掛け中綴じカレンダーで沿線の四季の風景をバックに走る車両の写真が使用されている。今年は今まで
のET122系、ET127系、観光列車雪月花に、D51、413系国鉄型観光急行が加わった。Ａ４サイズ２８ページ フルカラーで価格は税込み６６０円。
国鉄型観光急行！卓上カレンダーは、日本海ひすいライン、妙高はねうまラインを走る観光急行クハ455-710＋モハ412-6＋モハ413-6の写真が使用
されている。Ｂ６サイズ１３ページ フルカラーで価格は税込み５５０円。
発売はえちごトキめき鉄道公式ショップ (Yahoo!ショッピング)、国鉄型観光急行車内、Ｄ５１レールパークで、１１月１日からは有人駅窓口と、JR
東日本クロスステーションNewdays直江津店、高田店、上越妙高店でも発売する。
えちごトキめき鉄道2022カレンダー表紙とトキ鉄駅員キャラクター 観光急行カレンダー表紙と1月カレンダー
掲載日：2021/12/01
価格は税込み１０００円で、販売箇所は、あいの風とやま鉄道本社、富山駅、小杉駅北口、高岡駅、魚津駅で、あいの風とやま鉄道ファンクラブの
会員は、ファンクラブ通信２１の割引シールと引き換えに２００円割引となる。観光列車「一万三千尺物語」の車内販売と、同社ＨＰでも受け付ける。
掲載日：2021/12/01
路線を身近に感じてもらおうとピンバッジとキーホルダー、マスクを(いずれも５００円)製作。富山駅改札横のセブン−イレブン「ハートインあい
の風鉄道富山駅店」と観光列車「一万三千尺物語」で販売する。２７日からあいの風とやま鉄道本社、同社ウェブサイトでも販売。
ホトトギスがモチーフで、４月に公募で愛称が決まったあいの助。この日のデビューに合わせ「僕のことを知ってね」と担当者を通じてアピール。
えちごトキめき鉄道は７月４日から、４１３系や４５５系の昔懐かしさを感じさせる車両を使用し、“昭和の急行列車”を体験できる、新たな観光列
車の運行を開始した。
ＪＲ西日本から購入した車両を使用して、４日から「観光急行」として運行をスタートさせた、国鉄時代に製造された３種類の車両を連結した列車
で、当時を彷彿とさせる厚券(厚紙で出来た切符)も再現している。
乗客からは「昔の車両を使ってこうして乗る機会を与えていただいたことに心から感謝しています。」などといった声が聞かれた。えちごトキめき
鉄道の「観光急行」は、土日や祝日を中心に運行される。
車両はＪＲ西日本七尾線を走っていたもので、えちごトキめき鉄道は４両を購入した。４１３系のクモハ４１３−６、モハ４１２−６、クハ４１３
−６と４１３系に組み込まれて使用されていたクハ４５５−７０１の４両。
ＪＲ西日本の松任車両工場で国鉄急行色に塗り直された後、直江津に運ばれ、試運転が続けられていた。クハ４５５−７０１に換えて編成から外さ
れたクハ４１２−６は、４月２９日にオープンした「直江津Ｄ５１レールパーク」(新潟県上越市)に展示されている。
試運転中の「観光急行」 413系は[6]編成 七尾線を走っていたクハ455-701 413系は[4]編成
掲載日：2021/07/07
２０２０年度の利用者数は１１３７万１千人で開業以来最少となった。１日平均は３万１１５５人で初めて４万人台を下回った。一方、２０２１年
４月の定期券利用者は新型コロナウイルス流行前の２０１９年同月比で９０％余りまで回復している。６月１５日、県民会館であった利用促進協議会
で、県と同社が明らかにした。
新型コロナの感染拡大に伴い、１日平均の利用者数は２０１９年度に比べ約１万人(２５％)減少した。単価が高い定期外利用者が４６％減となり、
運賃収入は３４％減と利用者数以上に落ち込んだ。月別で見ると４、５月は緊急事態宣言に伴う休校やテレワーク推進の影響を受け、２０１９年度に
比べて半減した。
駅ごとの１日平均の利用者数は、定期券、定期券以外共にほとんどの駅で減少した。一方、２０１８年３月に開業した高岡やぶなみ駅は、利用者数
の合計では減ったものの定期券がわずかに２０１９年度を上回り、日吉敏幸社長は「新駅効果が大きい」とした。
２０２０年度決算は、２億７００万円の純損失となり、通年運行を始めた２０１５年度以降で初めて赤字になった。日吉敏幸社長は会合後、２０２２
年春に運賃を値上げするのは難しく、現状では２０２３年春の可能性が高いとの認識を示した。北信越の第三セクター鉄道は、４社とも２０２０年度
決算は赤字となっている。 掲載日：2021/07/07
６０年近くにわたって“地域の足”として生活を支えてきた鉄道車両「４１３系」の一部廃車を記念したイベントが６月５日、あいの風とやま鉄道富
山駅などで行われた。富山−泊駅間で特別運行もあり、県内外の鉄道ファンが車窓からの景色を眺めながら、思い出の車両との別れを惜しんだ。
国鉄時代に製造された４１３系車両は北陸地方の路線を走る急行として活躍し、ＪＲ西日本に引き継がれてからは普通列車となった。
２０１５年に、あいの風とやま鉄道に５編成１５両が譲渡され、泊−金沢駅間で運行されてきた。このうち１９６０年代前半から走る３両が役目を
終え、引退することとなった。
「ありがとう４１３系」と銘打ったイベントには９３人が参加した。富山駅では４１３系６両編成が特製のヘッドマークを付けて登場。ファンらは
記念撮影をした後、車両に乗り込み、富山−泊駅を約２時間かけて往復する特別ダイヤの旅を満喫した。
４１３系車両に関するクイズ大会もあり、好成績を収めた人に廃車となる車両のつり革が贈られた。射水市の田中智也さん(15)は「３歳の頃から鉄
道が好きで、特に４１３系には強い愛着を持っていた。古い車両が減っていくのは悲しい」と残念がった。
大阪府から参加した男性は、「４１３系車両に乗って北陸を旅した学生時代を思い出す」と懐かしんだ。イベントはあいの風とやま鉄道と北日本新
聞社が主催した。
廃車予定の413-7を先頭に413-10を連結した6両編成 マスコットキャラクターあいの助」 あいの風とやま鉄道ロゴ
掲載日：2021/07/07
あいの風とやま鉄道は４月２７日、同社のマスコットキャラクターの名前が「あいの助」に決まったと発表した。敬礼や方向を示すポーズなど新た
なデザインも制作し、同日から各駅でポスターの掲示を始めた。
名前はコンセプトの「車掌業務のお手伝いをしている」から同社をサポートするとの意味合いを込めた。１〜２月に公募し、１３４６件 (富山県内４８８件、県外８５８件)で１００４種類の応募があった。若手社員の投票結果を基に社内審議で決定した。「あいの助」は２１件寄せられた。
列車内にもポスターを掲示予定で、５月上旬以降は駅の窓口で定期券購入者や希望者に、あいの助の「初めましてシール」を無料配布する。グッズ
の制作・販売のほか、着ぐるみを作ることも予定している。 掲載日：2021/05/05
蒸気機関車(ＳＬ)の乗車体験などが楽しめる新潟県上越市直江津地区の鉄道テーマパーク「直江津Ｄ５１(デゴイチ)レールパーク」が、大型連休(Ｇ
Ｗ)初日の４月２９日にオープンした。家族連れや鉄道ファンら約２４０人が詰め掛け、間近で見るＳＬに目を輝かせた。
レールパークは上越市のえちごトキめき鉄道(トキ鉄)が、明治時代から「鉄道の街」として知られる直江津の活性化を目指し、車両基地の一部を改
装して開業した。「デゴイチ」の愛称で親しまれるＳＬのＤ５１形８２７号機を大阪市の鉄道車両や重量物の輸送を手掛けるアチハから借り、週末や
祝日を中心に運行する。
乗車体験は１日４回行われ、一番列車は開園直後の２９日１０時すぎ、事前に予約した約５０人を乗せ、汽笛を高らかに鳴らして出発した。
乗客は窓から手を振ったり、景色をカメラに収めたりして楽しんだ。Ｄ５１を転車台に乗せて回す様子も披露され、子どもたちが「きかんしゃトー
マスみたい」と歓声を上げた。
レールパークのＤ５１は石炭を使わず、圧縮空気で動くように改造され、煙突から出る白煙はスモークマシンを使っている。貨物列車の車掌が乗っ
ていた「緩急車」を客車代わりに連結し、直江津駅までの約２００ｍを往復する。
開園初日の２９日は、直江津駅構内の自由通路で食品や雑貨などを販売するイベントも開かれ、出店者や訪れた人々が、通路の窓からＤ５１の勇姿
を眺めていた。
レールパークではＤ５１以外にも、旧国鉄時代の雰囲気を残す４１３系電車クハ４１２−６を展示。オリジナルグッズの販売や、トキ鉄名物「線路
の石の缶詰」の製作体験も行われた。
ＳＬの前で記念撮影する「直江津Ｄ５１レールパーク」の来園者 クハ412-6とD51 827 鳥塚ブログから
掲載日：2021/05/05
糸魚川市押上地区で、えちごトキめき鉄道などが整備を進めていた「えちご押上ひすい海岸駅」が３月１３日に開業した。同社の日本海ひすいライ
ンとしては初めての新駅で、糸魚川市内では１９８６年のＪＲ大糸線姫川駅以来、３５年ぶり。地元では、駅周辺にのぼりを立てたり、飲食店が記念
弁当を考案したりするなど、まちの新たな顔の誕生を盛り上げている。
えちご押上ひすい海岸駅は糸魚川−梶屋敷間に新設。近くに県糸魚川地域振興局や糸魚川高校があり、通勤通学客の利便性向上が期待されている。
地元町内会の押上区では、１９７２年に糸魚川高校が現在地に移転して以来、新駅設置への要望活動を続けてきた。伊井一夫区長(73)は「諸先輩た
ちが長年努力してきた悲願がようやくかなう」と振り返り、「駅の開業を押上のまちづくりにつなげたい」と期待を込める。
えちごトキめき鉄道の鳥塚亮社長は「駅にこれだけの期待を寄せてもらい、ありがたい。列車に乗るだけでなく、地域の名前を知らしめるために、
駅を上手に利用してほしい」と呼び掛けた。
「えちご押上ひすい海岸駅」の開業に合わせ、えちごトキめき鉄道はキーホルダーや乗車券などの記念グッズを販売しお祝いムードを盛り上げた。
ホームは踏切を挟んで千鳥配置 踏切から えちご押上ひすい海岸駅
掲載日：2021/05/05
ＩＲいしかわ鉄道(金沢市)の今年度決算が、通年での運行を始めた２０１５年度以来、初めて赤字となる見通しであることが分かった。新型コロナ
ウイルスの影響で利用者が３割超の減少となり、運賃収入が大幅に落ち込んだ。コロナ収束が見通せない中、新年度以降も苦しい経営を強いられると
みられる。１日の石川県議会予算委員会協議会で澁谷弘一県企画振興部長が明らかにした。
ＩＲは１５年３月の北陸新幹線金沢開業に伴い、並行在来線の倶利伽羅―金沢の経営をＪＲ西日本から引き継いだ。２週間余りしか運賃収入が入ら
なかった２０１４年度は、純損益が５１００万円の赤字だったが、通年での運行となった２０１５年度は２億５７００万円の黒字に転じた。以降、２
０１６〜１９年度は１億６３００万円〜２億３４００万円の純利益を計上した。
一方、２０２０年度の利用者はコロナの影響で大きく減少している。昨年４〜１２月の利用者は前年同期比３３.２％減の ４８１万３２０２人。実
数で約２４０万人減ったことで赤字を免れない状況となった。
ただ、県は１日発表した２０２０年度第２次３月補正予算案で、ＩＲの累積黒字が今年度の損失を上回る見通しであることから、同社への補助金を
１億５千万円減らしてゼロとする。補助金を出さないのは６年連続となる。 掲載日：2021/05/05
あいの風とやま鉄道は４月３日、自転車を中に持ち込める「サイクルトレイン」の試乗会を開いた。４月１７日からの定期運行を前に、参加者は自
転車と一緒に乗車し、手軽な湾岸サイクリングを楽しんだ。
東富山駅を９時２６分に出発し、滑川駅からも乗車できる。泊駅で折り返し、入善駅か終点の黒部駅で降りる。２両編成で、自転車を固定するラッ
クを設けた。同社によると、サイクルトレインの定期運行は県内で初めて。
試乗会には県や県サイクリング協会などの１２人が参加。東富山駅で自転車を持ち込み、ラックに固定して出発した。
４、５、８〜１０月は毎週土日曜、６、７、１１月は第２、４土日曜に一日１本運行する。１１月１４日まで計５０本を予定。ホームページから事
前予約が必要で、定員は２０人。利用料金は千円。富山湾岸サイクリングコース沿線の店など１０カ所で切符を提示するとサービスが受けられる。問
い合わせは同社、電話０７６−４４４−１３００。 掲載日：2021/05/05
あいの風とやま鉄道は、二つの除雪機能を備えた投排雪保守用車を初めて導入した。大雪の際に電車運行までにかかる時間の短縮が見込まれ、次の
冬から利用を開始する。３月３１日、東富山駅で報道向けに披露された。
線路上の雪を脇にどかす「ラッセル車」と、雪をかき集めて遠くに吹き飛ばす「ロータリー車」の機能を併せ持つ。今年１月を含めこれまでは大雪
が降ると、機動性のあるラッセル車が可能な範囲まで除雪して一度引き返し、その後にロータリー車が出動するという流れを繰り返して線路をきれい
にしてきた。２台の役割を１台が果たすことで、より効率的な除雪が期待される。
２０１８年度に事業を始め、約３億円をかけて今月完成した。同社によると、鉄道各社の県内路線では初導入となる。東富山駅に配備され、約２年
後に県西部の駅にもう１台を設置する計画を進めている。
除雪機能を備えた投排雪保守車 新潟トランシス製 JR東日本ENR-1000同型 大きな車庫がある東富山駅
掲載日：2021/05/05
あいの風とやま鉄道の東富山駅で３月２８日、整備が進められてきた東口改札の供用が始まった。同所で記念式典が行われ、駅関係者らが駅の利便
性向上を祝った。
東口は無人改札で、ＩＣカードに対応した簡易改札機と自動券売機が設置されている。木製ベンチのある待合スペースも設けられた。同駅の東側地
区では住宅立地化が進んでおり、鉄道の利用促進などを狙い設けた。富山市が整備した駅前広場やアクセス道路、駐輪所の供用も始まった。式では、
同社の日吉敏幸社長があいさつ、三浦良平副市長が森雅志市長の祝辞を代読した。テープカットも行われた。
東富山駅東口 富山駅−東富山駅間の新駅名称は「新富山口」東口駅舎イメージ
掲載日：2021/05/05
あいの風とやま鉄道は２０２１年２月１７日、富山駅〜東富山駅間で整備中の新駅名称を「新富山口」と発表した。
駅名に込められた理由は、「富山駅からほど近く、新駅周辺で新しいまちづくりが展開されることから、富山市中心市街地への新しい玄関口(ゲートウェイ)として、新駅とその周辺がこれから益々発展することを期待される」
予定地周辺には住宅街が広がっており乗降客数は１日２,５００人ほどの見込み。また、新駅周辺では富山操車場跡地（約１０.４ｈａ）の開発などが予定されており、県や富山市が行う周辺整備と連携して、新駅の設置を進めるとしている。
新駅設置は高岡駅−西高岡駅間で２０１８年３月に開業した「高岡やぶなみ駅」以来のこと。新駅名称公募には７８７件の応募があり、様々な駅名案から選定委員会による審査などを経て決定。
新駅は地上駅舎を東西に配置、それぞれの駅舎に自動券売機・ＩＣ簡易改札機を備えた無人改札口を設置する。ホームは相対式２面２線で、ホーム長は４両編成に対応した８５ｍ。開業は２０２２年３月の予定。 掲載日：2021/05/05
ＩＲいしかわ鉄道は３月１３日に七尾線の車両がすべて５２１系１００番台に置き換わるのを機に、相互乗り入れとし、乗り入れ用の５２１系１０
０番台を３編成６両導入した。仕様はＪＲ西日本のものと同じで、ロゴマークのみ異なる。
５２１系１００番台は北陸エリアで初めて「車載型ＩＣ改札機を搭載しているほか、大都市の電車で見られるドア上部に情報表示装置を備えている。
ＩＲいしかわ鉄道の各駅から七尾方面へもＩＣＯＣＡが使用できるようになった。ＩＲいしかわ鉄道はすべての駅にの駅にＩＣ改札機があり、車載
改札機は使用できない。
七尾線内も、有人駅の他、津幡高校最寄りの中津幡、東雲高校最寄りの徳田駅にＩＣ改札機が設置されており、車載型ＩＣ改札機を使用するのは、
本津幡、能瀬、横山、免田、宝達、敷浪、南羽咋、千路、金丸、能登二宮駅となっている。
試運転中のＩＲいしかわ鉄道521系100番台 YouTuberから 運転席ドア間のＩＲいしかわ鉄道ロゴマーク
掲載日：2021/05/05
あいの風とやま鉄道は３月１３日ダイヤ改正を行った。運行本数は現行のまま、混雑が目立つ朝夕の通勤・通学時間帯に車内の３密を避けるため、
車両を１両ずつ増やした。２両編成の５２１系１００３を新たに導入する。
増車したのは、６時３７分富山発黒部行きなど朝を中心に５本と、１６時４２分富山発金沢行きなど夕方以降の５本。この他、北陸新幹線との乗り
継ぎがスムーズにできる
よう、２本の富山駅の発車時間を繰り下げた。大型連休など乗車が多いと予想される時期に合わせ、年間５０日ほど一部列車で富山―金沢間を２両編
成から４両編成にする。
高岡駅3番線に停車中の増車された富山行き 521系1003 AK19編成 高岡駅3番線を発車した521系1003 AK19編成富山行き
掲載日：2021/05/05
昨年１２月１１日に高岡市の高岡関野神社で、あいの風とやま鉄道の社員が作製した受験生の合格を祈願する「すべらサンド」を１月１０日に富山
県内の９駅で配布した。
ラッセル車が降雪時に滑り止めに使う砂で、受験生を「滑らさんぞ」との気持ちが込められている、１８００個を用意し、富山、高岡、小杉、石動、
滑川、魚津、黒部、入善、泊の各駅で配った。
従来、配布は駅員が手渡しで行っていたが、今年は新型コロナウイルス感染拡大のため、無人配布となった。
高岡関野神社での作製作業 今年は無人配布となった
掲載日：2021/05/05
