有峰口駅舎	停車中の16010系団体専用列車
有峰口駅は１９３７(昭和１２)年１０月１日に富山県営鉄道の小見駅 として開業した。富山県営鉄道は電源立県をめざす富山県が有峰ダム建 設を目的に敷設した。完成した有峰ダム有峰湖への最寄り駅であり、観 光客誘致の目的で１９７０(昭和４５)年７月１日有峰口に改称された。 　無人駅でホームは島式で交換可能駅となっている。立山線の途中行き 違い可能駅は五百石、岩峅寺、有峰口となっている。電鉄富山駅側の県 道に架かる橋梁を渡った先に富山地方鉄道小見変電所がある。橋梁直前 にポイントが設置されている。駅舎は２０２０年２月リフォームされた。 　変電所先の千垣−有峰口間には県道の芳見橋と平行して常願寺川を跨 ぐ鉄橋が架かっている。電鉄富山駅から立山駅へ向かう列車ではここを 超低速で通過し観光案内の放送が流れる。電鉄富山駅へ向かう列車では 案内放送はないが橋の前後が急曲線になっている為時速２０�q前後で通 過する。この鉄橋は小見鉄橋と呼ばれていたが最近は千垣鉄橋と呼ばれ ることが多い。 　今でも駅の利用者は小見集落の人たちで、駅から徒歩２０分の和田川 沿いには亀谷温泉があり亀谷温泉白樺の湯、白樺の湯前に大山歴史民族 資料館がある。 　有峰ダムは常願寺川の支流和田川に作られた発電を主目的としたダム で建設は１９３９(昭和１４)年富山県により始められた。 　南富山から岩峅寺を経て粟巣野に至る鉄道も富山県によって建設され た。その後、電力統合で日本発送電に移ったが、戦争のため１９４３ (昭和１８)年から１９５０(昭和２５)年まで電源開発は中断された。	その後、電力統合で日本発送電に移ったが、戦争のため １９４３(昭 和１８)年から１９５０(昭和２５)年まで電源開発は中断された。 １９５１(昭和２６)年から北陸電力により工事は再開され１９６０(昭 和３５)年に完成した。ダムの高さ１４０ｍ、総貯水量は２億４００万 トンで全国第１７位。有峰ダムを水源とする４つの発電所で最大出力 は、５３万４千ｋＷ。これは、揚水発電を除いて日本では奥只見ダムに 次いで第２位。当時は現在のような道路は無く、建設資材は鉄道によっ て小見駅へ運ばれ、ここから索道を使って山奥へと運ばれた。 　有峰口駅から５００ｍの所に北陸電力小見発電所がある。 最大出力 １５,１００kwで取水は有峰ダムではなく常願寺川上流立山駅近くの真 川発電所から取水し、途中に近代化遺産の水路橋千寿橋がある。 　有峰湖へは、ここ小見から和田川に沿って登る小見線と小口川に沿っ て登る小口川線がある。また岐阜県飛騨市神岡町からも入ることができ る。 　神岡町からの道路は全線２車線で大型車輌も通行できる。富山県側か ら大型バスが通行可能なのは小見線でバスの大きさが制限されている。 路線バス以外は許可が必要である。 　有峰口駅前から毎年７月中旬から８月下旬の夏休み期間中毎日と、９ 月から１０月初旬の休日に有峰折立行きの路線バスが運行される。富山 県側からの有峰林道は水害などでシーズン中も不通となることが多い。 有峰湖周辺は立山連峰初冠雪の頃から紅葉が始まる。
ホームから立山駅方向	到着する10030系電鉄富山行き
芳見橋から砂防ダムと立山大橋	有峰ダム堰堤