市振駅舎	到着するET122-4直江津行き
市振駅は１９１２(大正元)年１０月１５日に国鉄北陸本線の泊駅−青 海駅間延伸時に開業した。越中宮崎駅は無く泊駅の次が市振駅だった。 島式ホーム１面の無人駅で跨線橋は無く、ホームへは駅舎から遮断機、 警報機付きの構内踏切がある。 　ホームに番線は設定されておらず、駅舎側が富山方面、海側が直江津 方面となっている。この辺の海岸は波が荒く、直江津方面ホーム向い側 に波除けフェンスが設置されている。２０１５年３月１４日の北陸新幹 線長野−金沢間開業により、えちごトキめき鉄道に移管された。日本海 ひすいラインはほとんどの列車がＥＴ１２２形単行のワンマン運転のた め、ＪＲで設置されていた券売機も撤去されている。 　駅前を国道８号線が通り、国道沿いに駐輪場が設置されている。北陸 自動車道開通以降は県境の国道８号線の交通量は少ない。国道８号線は 山腹を通るが、市振の市街地は海側の旧国道沿いにある。国道８号線富 山側に「道の駅越後市振の関」がある。駅前には糸魚川警察署市振派出 所がある。 　市振は越後と越中の国境に位置し、京都から見て越後の「第一番の振 り出し」にあたることが、地名の由来とされる。	市振関所は、１６２４(寛永元)年頃に幕府の命令で設けられ、高田藩 あるいは幕府代官の管理だった、１８６９(明治２)年に廃止された。 　市振の関所は特異な地形の関係で、陸路、海路の両方を取り締まり、 特に「出女に入り鉄砲」などは厳しく検問していたと云われている。市 振関所の敷地内には関所榎が立っていた。 　この関所は高田城主松平光長が開いたもので、通行人の検問の他にも 海上監視の遠見番があったとされているが、現在は関所跡といわれる場 所には解説板とモニュメントがあるのみ。現在も市振小学校校庭に樹齢 ２５０年の関所榎が残っている。 　海岸に細長く伸びる市振集落の東端、海岸道路と旧国道の合流地点に 糸魚川市天然記念物で、日本の巨樹の「海道の松」が立っている。ここ は松尾芭蕉が奥の細道で「一家に遊女もねたり萩と月」と詠んだ市振宿 の外れ。芭蕉が生きた時代の北国街道には、ここより北に道らしい道は なく、海岸の断崖の下にできた僅かな波打ち際を走り抜けるように通過 していた。世に言う親不知・子不知の難所だった。越後から京に向かう 旅人は、この海道の松を目にして、やっと難所を通過できたことを実感 したと言われている。松の樹齢は２００〜３００年と言われる。
ホーム列車の停車位置	到着するET122-4直江津行き
糸魚川世界ジオパーク市振ジオサイト案内板	海側の波除けフェンス